四缸發(fā)動機如何調(diào)節(jié)氣門
調(diào)節(jié)四缸發(fā)動機氣門,可先將一缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點,通過曲軸皮帶輪或飛輪標記對準 0 刻度線,調(diào)整一缸進排氣門、二缸進氣門和三缸排氣門,再轉(zhuǎn) 360 度后調(diào)整二缸排氣門、三缸進氣門以及四缸進排氣門。四缸發(fā)動機氣門調(diào)節(jié)方法多樣,不同發(fā)動機進排氣門排列不同,調(diào)節(jié)時要依據(jù)點火順序。掌握正確調(diào)節(jié)方法,能有效提升發(fā)動機性能,延長其使用壽命 。
在實際操作中,有一些實用的口訣可以輔助我們進行氣門調(diào)節(jié),比如“雙、排、不、進” 。具體來說,當一缸處于壓縮上止點時,“雙” 代表一缸的進排氣門都可調(diào)整,“排” 意味著三缸排氣門能調(diào),“不” 則指四缸的氣門都不能調(diào),“進” 就是二缸進氣門可調(diào)節(jié)。當曲軸轉(zhuǎn)動 360 度后,就進入了另一種調(diào)節(jié)狀態(tài)。
調(diào)節(jié)氣門間隙需要注意的是,要在冷態(tài)時預留合適的間隙。這是因為發(fā)動機在工作時會因溫度升高而使零部件膨脹,如果冷態(tài)間隙預留不當,熱車時可能導致氣門關(guān)閉不嚴等問題。不同的發(fā)動機,由于設(shè)計和制造的差異,進排氣門的排列順序也有所不同。所以,在調(diào)節(jié)之前,一定要先了解發(fā)動機的點火順序或噴油順序。一般而言,常見的四缸發(fā)動機點火順序為 1 - 3 - 4 - 2 。
調(diào)整氣門間隙要嚴格按照制造商規(guī)定的數(shù)值進行,并且要在氣門完全關(guān)閉的狀態(tài)下,于挺桿或搖臂上操作。對于側(cè)置式發(fā)動機,是在挺桿上調(diào)整氣門間隙;而頂置式發(fā)動機,則是在搖臂上進行操作。常見的調(diào)節(jié)方法除了上述介紹的,還有逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法、表達式法等 。
總之,調(diào)節(jié)四缸發(fā)動機氣門是一項需要嚴謹對待的工作。只有準確把握調(diào)節(jié)步驟、遵循相關(guān)要點,才能讓發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài),發(fā)揮出最佳性能,為汽車的平穩(wěn)運行提供堅實保障。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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