火花塞如何打火

火花塞是通過點火系統產生的高壓電脈沖，在其間隙形成火花，從而點燃氣缸內的混合氣實現點火的。具體來說，點火線圈先產生高壓電并傳輸至火花塞兩極。高壓電在兩極放電形成電火花，此電火花加熱混合氣形成火焰核，火焰核進一步成長，使得混合氣從火花塞電極開始逐步向外層燃燒。這一系列連貫且有序的過程，讓火花塞成功打火，為發動機的正常運轉提供動力支持 。

在這一過程中，火花塞的諸多特性起著關鍵作用。其電極間隙尤為重要，合適的范圍是0.6 - 1.3毫米。若間隙過小，火花能量不足，難以有效點燃混合氣；而間隙過大，又會增加點火系統的負擔，甚至可能導致無法正常打火。不同型號的發動機，都有其推薦的電極間隙值，以確保最佳點火效果。

電極的形狀同樣不可忽視，尖銳的電極能夠在較低電壓下產生火花，大大提高了點火的可靠性。并且，火花塞常見的材質，如鎳合金、鉑金和銥金等，也對打火有著不同程度的影響。像銥金火花塞，憑借其高熔點的特性，能提供更穩定且強大的火花，有助于提升燃燒效率。

另外，點火系統中其他關鍵部件會生成定時高壓電脈沖，精準地在火花塞間隙形成火花并引發爆炸，為發動機的動力輸出提供必要的能量。多重點火技術的應用，能使混合氣燃燒得更加充分，進一步提高發動機的動力輸出以及燃油經濟性。同時，通過ECU根據發動機的實時工況進行精確的點火正時控制，可實現最佳的燃燒效果。

總之，火花塞的打火過程涉及多個環節與因素。從點火線圈產生高壓電，到火花塞電極間隙形成火花，再到混合氣的點燃與燃燒，每個步驟都緊密相連。而火花塞自身的結構、材質，以及整個點火系統的協同工作，共同保障了發動機的穩定運行，讓汽車能夠源源不斷地獲得前行的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）