如何診斷發動機過熱的故障

診斷發動機過熱故障，需從多方面細致檢查。發動機過熱直觀表現為水溫表指針偏高、警示燈亮起。要先查看冷卻液液位與質量，不足或不佳都會引發過熱；再檢查冷卻風扇、水泵、節溫器等部件是否正常運作，這些環節故障也會導致問題出現；還要關注點火正時、供油系統、電路等狀況。只有全面排查，才能精準找到發動機過熱的根源 。

首先，冷卻液是重點檢查對象。冷卻液如同發動機的“血液”，其液位至關重要。打開車輛的引擎蓋，找到冷卻液儲液罐，觀察液位是否在規定的上下限之間。若液位過低，很可能是冷卻液泄漏，此時要仔細檢查水箱、水管連接處、水泵等部位，看是否有冷卻液滲漏的痕跡。同時，冷卻液的質量也不容忽視。如果冷卻液長期未更換，可能會變質、產生水垢，影響其散熱性能?？梢酝ㄟ^觀察冷卻液的顏色和清澈度來初步判斷，正常的冷卻液顏色鮮艷且清澈，如果變得渾濁、有異味，那就需要及時更換。

冷卻系統中的關鍵部件也不能放過。冷卻風扇負責為散熱器提供足夠的冷空氣，確保冷卻液散熱。檢查時，啟動發動機，當水溫升高到一定程度，風扇應自動運轉。可以用手感受風扇吹出的風量是否正常，也可以觀察風扇葉片是否有損壞或松動的情況。此外，風扇皮帶的松緊度也會影響風扇的運轉效率，皮帶過松會導致風扇轉速下降，影響散熱。用手指按壓皮帶，若皮帶松動明顯，就需要調整皮帶的松緊度或更換皮帶。

節溫器是控制冷卻液循環路徑的部件。正常情況下，當發動機溫度較低時，節溫器關閉，冷卻液進行小循環，以快速提升發動機溫度；當發動機溫度升高到一定程度，節溫器打開，冷卻液進行大循環，通過散熱器散熱。可以通過觸摸節溫器前后的水管來感受溫度差，如果節溫器正常工作，在發動機達到正常工作溫度后，前后水管應有明顯的溫差。也可以使用專業工具檢查節溫器的閥門開啟溫度和升程是否符合標準，若節溫器出現故障，不能正常打開或關閉，就會導致發動機過熱。

水泵負責將冷卻液在發動機內循環輸送。檢查水泵時，要查看水泵皮帶的松緊度，其原理與風扇皮帶類似，過松會影響水泵的工作效率。還可以檢查水泵的抽水能力，在發動機運轉時，觀察冷卻液的循環情況，如果冷卻液循環緩慢或不循環，可能是水泵葉輪損壞或水泵內部有故障。

除了冷卻系統，點火正時和供油系統也可能導致發動機過熱。當發動機出現爆燃、回火等情況時，要檢查點火正時是否準確。如果點火時間過早或過晚，都會使發動機燃燒不正常，產生過多的熱量，導致發動機過熱。而發動機加速不良時，需要檢查供油系統是否正常工作，噴油嘴是否堵塞、油泵壓力是否足夠等，同時清潔進氣系統，確保空氣能夠順暢進入發動機，使燃油充分燃燒。

電路方面也不容忽視。水溫表、溫度控制開關和相關裝置的故障可能會導致誤報發動機過熱，或者無法準確顯示發動機的真實溫度。可以使用專業的汽車診斷設備檢查這些電路部件是否正常工作，查看是否有故障碼存在。

另外，散熱器的清潔度也會影響散熱效果。散熱器外部如果被灰塵、雜物堵塞，會阻礙空氣流通，降低散熱效率?？梢允褂酶邏核畼尰驂嚎s空氣對散熱器外部進行清潔。而散熱器內部如果有水垢或污垢積聚，會增加冷卻液的流動阻力，影響冷卻液的循環。對于內部堵塞嚴重的散熱器，可能需要進行專業的清洗或更換。

最后，不要忘記檢查發動機內部機械方面是否有故障。比如汽缸墊是否損壞，如果汽缸墊密封不嚴，會導致高溫高壓的氣體進入冷卻系統，引起冷卻液溫度急劇上升。還可以檢查發動機的機油情況，機油不足或質量不好，會影響發動機的潤滑和散熱性能，導致發動機過熱。

總之，發動機過熱故障的診斷是一個復雜而細致的過程，涉及多個系統和部件。通過對冷卻液、冷卻系統部件、點火和供油系統、電路以及發動機內部機械等方面進行全面、深入的檢查，才能準確找出發動機過熱的原因，進而采取有效的維修措施，確保發動機恢復正常工作狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）