發動機大修是什么

發動機大修是對發動機內部主要零部件進行檢查、修理或更換，以恢復其技術性能的恢復性維修。在汽車行駛一定里程后，技師會圍繞發動機缸體等進行拆件，判斷受損情況，像測量氣缸磨損程度，看圓度、圓柱誤差是否超極限。涉及更換曲軸、活塞、缸套等眾多關鍵部件，還要維護潤滑、冷卻等系統，能讓發動機“重煥生機”。

在實際操作中，發動機大修的流程頗為精細。技師首先會將發動機及相關零件進行拆卸，把整個發動機結構完全拆散，不放過任何一個可能存在問題的角落。這就如同一場精密的手術，每一個步驟都需要小心翼翼。

隨后，技師會對各個零部件進行細致的檢查。例如，要重點查看曲軸是否出現磨損，活塞是否有損壞，缸套是否存在拉傷等情況。一旦發現有損壞的零件，就會進行更換。這些需要更換的零件涵蓋范圍廣泛，包括活塞環、氣門組件、氣門座圈等。每一個零件都如同發動機這部精密機器上不可或缺的齒輪，任何一個出現問題，都可能影響發動機的正常運轉。

在更換零件的同時，對于發動機的潤滑、冷卻、進排氣系統和點火系統，技師也會進行全面的維護。這是因為這些系統相互協作，共同保障發動機的穩定運行。比如，潤滑系統能夠減少零件之間的摩擦，冷卻系統可以防止發動機因過熱而損壞，進排氣系統確保發動機能夠順暢地呼吸，點火系統則為發動機的燃燒提供必要的能量。

通常來說，當發動機出現一些特定狀況時，就需要考慮進行大修。比如，當機油消耗嚴重，車輛冒藍煙，且發動機明顯無力，同時又不存在漏油現象時，就可能需要大修（不過如果有漏油情況，可能是氣門油封老化或活塞環缺口對齊，這種情況下應優先檢修這兩個配件組，再決定是否大修）；若發動機發出異常的響聲，出現嚴重的敲缸聲，或者大小瓦燒蝕嚴重，曲軸也有嚴重磨損時，也意味著發動機需要進行大修；另外，當氣缸磨損達到一定的標準，像氣缸的失圓達到每 100mm 缸徑磨損 0.125mm，或者氣缸的錐體磨損達到每 100mm 缸徑磨損 0.40mm 時，同樣需要對發動機進行大修處理。

發動機大修是一項復雜而嚴謹的工作，它涉及眾多的零部件檢查與更換，以及多個系統的維護。通過規范化的大修流程，能夠有效地檢測并修復發動機存在的故障，較好地恢復發動機的動力性能，延長汽車的使用壽命，讓車輛能夠繼續可靠而高效地行駛在道路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）