汽車為什么會拉缸

汽車拉缸的原因較為多樣，根本在于氣缸內壁與活塞環、活塞間難以形成油膜，致使潤滑不良甚至干摩擦。具體來說，可能是冷卻系統故障，如泄漏、缺水使發動機過熱；或是潤滑系統問題，像機油缺失、品質差導致潤滑不足；也可能是活塞環、活塞銷等部件裝配不良、工作異常；此外，使用方面，長期低溫啟動、暴力駕駛等也可能引發拉缸。

先來說說冷卻系統故障這方面。發動機冷卻系若出現泄漏情況，冷卻液會慢慢減少，又未能及時補充，或者水箱缺水，都會讓發動機得不到足夠的冷卻，進而過熱。發動機就如同汽車的心臟，正常運轉時會產生大量的熱，需要冷卻系統來調節溫度。一旦冷卻系統出問題，發動機溫度急劇升高，氣缸和活塞的溫度也跟著升高，它們會因過熱而膨脹變形，原本正常的間隙被破壞，活塞與氣缸壁之間的摩擦力增大，潤滑條件惡化，很容易引發拉缸現象。

潤滑系統問題同樣不容忽視。當發動機漏油或者機油消耗太大，導致機油嚴重虧欠時，機油泵無法正常工作，泵油量減少甚至泵不上油，機油壓力下降。這就使得曲軸與軸承失去正常的潤滑條件，而缸套與活塞之間也因為飛濺的機油減小，無法形成有效的油膜，最終干摩擦導致拉缸。并且，如果使用的機油品質差，含有較多雜質，也無法為發動機提供良好的潤滑保護，加劇了部件之間的磨損，增加拉缸風險。

活塞環、活塞銷等部件的裝配和工作狀態對發動機的正常運行至關重要。活塞環間隙如果太小，在受熱膨脹后就可能會卡住甚至斷裂，無法正常發揮密封和刮油的作用，破壞了潤滑油膜，從而引發拉缸。活塞銷裝配不良或者跳出，會使氣缸內壁局部受力不均而變形，同樣會影響活塞與氣缸壁之間的正常配合，導致拉缸。另外，氣缸套的圓度和圓柱度公差超出范圍，活塞與氣缸套的緊密度降低，高溫氣體就會泄漏出來破壞油膜；氣缸套在裝配過程中發生變形，比如上端面凸起過大、擋水圈太厚等情況，也會影響發動機的正常工作，增加拉缸的可能性。

在汽車的使用方面，長期低溫啟動是拉缸的一個潛在因素。在低溫環境下，潤滑油的黏度增大，流動性變差，難以快速到達各個需要潤滑的部件表面，無法及時形成有效的油膜。活塞與氣缸壁之間在這種潤滑不良的情況下開始工作，磨損加劇，久而久之就可能導致拉缸。還有一些車主喜歡暴力駕駛，長時間讓發動機高速運轉或者超負荷運轉，發動機的溫度會迅速升高，氣缸受熱膨脹，活塞與氣缸壁之間的間隙變小，摩擦增大，拉缸的幾率也就大大提升了。此外，磨合不充分也會有問題，新車在磨合期如果沒有按照規定進行磨合，在低負荷下長時間磨合不完就急于高負荷行駛，零部件表面的微觀不規則難以形成良好的油膜，也容易造成拉缸。

總之，汽車拉缸是多種因素共同作用的結果。無論是冷卻系統、潤滑系統的故障，還是部件裝配、使用習慣等方面的問題，都可能影響發動機的正常工作，導致拉缸現象的出現。車主們在日常使用中要注意對車輛的保養維護，養成良好的駕駛習慣，才能減少拉缸等故障的發生，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）