發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)拉瓦
發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦主要是由于軸瓦摩擦面缺乏足夠潤(rùn)滑油,無(wú)法形成油膜潤(rùn)滑,加上缺少機(jī)油致使曲軸抱死所引發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦是較為嚴(yán)重的故障,會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)吃力、冒黑煙甚至自行熄火等狀況。像機(jī)油質(zhì)量欠佳、安裝大瓦力矩有誤、主軸承開(kāi)擋差不合理、推力軸承間隙過(guò)大,以及機(jī)油泵故障等,都會(huì)破壞潤(rùn)滑條件,最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦。
首先,機(jī)油質(zhì)量問(wèn)題不容忽視。若機(jī)油本身質(zhì)量差,其抗負(fù)荷性和高溫性往往不足。在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或者高溫環(huán)境下,這樣的機(jī)油無(wú)法提供足夠的保護(hù),油膜形成受阻,軸瓦與曲軸之間就會(huì)直接產(chǎn)生干摩擦,加劇磨損,進(jìn)而引發(fā)拉瓦故障。
其次,安裝環(huán)節(jié)的失誤也可能埋下隱患。安裝大瓦時(shí),如果力矩不對(duì),會(huì)直接影響機(jī)油壓力。力矩過(guò)大會(huì)使軸瓦與曲軸之間的間隙過(guò)小,機(jī)油難以正常流動(dòng)形成有效的油膜;力矩過(guò)小則可能導(dǎo)致軸瓦松動(dòng),同樣破壞正常的潤(rùn)滑狀態(tài),讓軸瓦在異常的工作環(huán)境下逐漸受損,最終拉瓦。
主軸承開(kāi)擋差也是一個(gè)關(guān)鍵因素。主軸承開(kāi)擋差過(guò)大或過(guò)小,都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力異常。過(guò)大的開(kāi)擋差會(huì)使機(jī)油泄漏過(guò)多,無(wú)法維持正常的油壓,讓軸瓦得不到充分的潤(rùn)滑;而過(guò)小的開(kāi)擋差則會(huì)限制機(jī)油的流動(dòng)空間,同樣影響潤(rùn)滑效果,長(zhǎng)期下來(lái),軸瓦因潤(rùn)滑不良而被拉傷,出現(xiàn)拉瓦現(xiàn)象。
推力軸承間隙過(guò)大也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦有影響。當(dāng)推力軸承間隙過(guò)大時(shí),會(huì)導(dǎo)致油壓下降,影響潤(rùn)滑性能。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,推力軸承承擔(dān)著一定的軸向力,間隙過(guò)大使得軸系的穩(wěn)定性變差,同時(shí)也破壞了正常的油壓,使得軸瓦的潤(rùn)滑條件惡化,容易引發(fā)拉瓦故障。
另外,機(jī)油泵一旦出現(xiàn)故障或者流量偏小,也會(huì)成為發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦的誘因。機(jī)油泵是為發(fā)動(dòng)機(jī)各部件提供潤(rùn)滑油的關(guān)鍵部件,若它出現(xiàn)故障,如內(nèi)部磨損、齒輪損壞等,導(dǎo)致流量不足,無(wú)法提供足夠的機(jī)油壓力,那么發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦部位就無(wú)法得到充足的潤(rùn)滑,軸瓦與曲軸之間的摩擦加劇,最終導(dǎo)致拉瓦。
總之,發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是機(jī)油質(zhì)量、安裝工藝,還是各部件的間隙以及機(jī)油泵的工作狀態(tài),任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,都可能破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng),進(jìn)而引發(fā)拉瓦故障。所以,我們?cè)谌粘J褂煤捅pB(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),要關(guān)注這些方面,確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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