發動機機油壓力為什么過低

發動機機油壓力過低，原因涵蓋多個方面。首先，機油自身情況會有影響，比如機油量不足，像發動機正常消耗使存量過少，或者油底殼破損導致；機油品質不佳，如變質、黏度下降、混入雜質等。其次，機油輸送環節有問題，像機油濾清器堵塞、機油泵故障、油管漏油等。此外，機油感應塞失靈誤判壓力，也會呈現出壓力過低的假象。

先來說說機油自身情況。機油量不足是較為常見的原因之一。發動機在持續運轉過程中，機油會有一定程度的正常消耗，倘若長時間未檢查和補充機油，就可能出現存量過少的情況，進而影響機油壓力。而油底殼一旦破損，機油會持續泄漏，導致油底殼內的機油液位不斷下降，使得潤滑系統無法獲得足夠的機油供應，機油壓力自然難以維持在正常水平。

機油品質同樣不可忽視。當機油變質時，其內部的化學成分發生改變，性能大打折扣。比如，機油在高溫、高壓以及與各種金屬部件接觸的過程中，可能會發生氧化、碳化等反應，導致黏度下降。黏度下降后的機油，就如同“變稀”了的液體，無法在發動機各部件之間形成良好的油膜，這不僅影響潤滑效果，還會致使機油壓力降低。另外，若機油中混入雜質，這些雜質可能會在機油濾清器處堆積，影響機油的正常流通，或者直接進入發動機內部，加劇部件磨損，同樣會造成機油壓力過低。

再看看機油輸送環節。機油濾清器的作用是過濾機油中的雜質，保證進入發動機的機油清潔。然而，如果濾清器太臟，被大量雜質堵塞，機油就難以順暢通過，進入發動機的機油量減少，機油壓力也就隨之降低。

機油泵的正常工作對于維持機油壓力至關重要。它負責將機油從油底殼抽出，并以一定的壓力輸送到發動機的各個潤滑部位。當機油泵出現故障，例如磨損嚴重、內部零部件損壞等，其出油量就會不足，無法為發動機提供足夠壓力的機油，進而導致機油壓力過低。此外，機油油管若出現漏油情況，一部分機油會泄漏到發動機外部，使得參與循環的機油量減少，也會造成機油壓力下降。像油管的接口處密封不良、油管本身破裂等，都可能引發漏油問題。

最后，機油感應塞失靈也會給我們造成機油壓力過低的“錯覺”。機油感應塞就像是一個“偵察兵”，負責實時監測機油壓力，并將信息傳遞給儀表盤上的機油壓力報警燈。一旦感應塞出現故障，它就可能給出錯誤的信號，讓我們誤以為機油壓力過低。當然，有時候機油壓力報警燈本身或者相關電路出現故障，也會導致顯示機油壓力過低，而實際上發動機內部的機油壓力可能是正常的。

總之，發動機機油壓力過低是一個需要仔細排查的問題，涉及到機油、輸送環節以及監測部件等多個方面。只有準確找出原因并及時解決，才能確保發動機正常運轉，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）