465發(fā)動機(jī)的氣門間隙是多少

465發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門間隙為0.20mm，排氣門間隙為0.25mm。發(fā)動機(jī)在工作時，氣門會因溫度升高而膨脹，若冷態(tài)裝配時氣門及其傳動機(jī)構(gòu)間無間隙或間隙過小，熱態(tài)下氣門易關(guān)閉不嚴(yán)，致使發(fā)動機(jī)漏氣、功率下降，甚至難以啟動。所以預(yù)留這一間隙，能補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行，發(fā)揮出最佳性能。

這看似微小的氣門間隙數(shù)值，卻蘊(yùn)含著對發(fā)動機(jī)性能的重大影響。如果氣門間隙過小，就如同給氣門的正常運(yùn)作戴上了枷鎖。在發(fā)動機(jī)溫度升高后，氣門因膨脹而可能出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，使得氣門無法按照精準(zhǔn)的時機(jī)開啟和關(guān)閉，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的密封性。發(fā)動機(jī)的動力輸出也會因此大打折扣，車輛的加速性能、行駛穩(wěn)定性都會受到牽連。

而當(dāng)氣門間隙過大時，情況同樣不容樂觀。過大的間隙會使進(jìn)氣量和排氣效果都受到影響。進(jìn)氣不足，燃料無法充分燃燒，排氣不暢，又會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)。這一系列連鎖反應(yīng)最終會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降，不僅油耗增加，車輛的動力也會顯得綿軟無力。

了解了氣門間隙的重要性后，我們還需知曉如何對其進(jìn)行調(diào)整。465發(fā)動機(jī)做功順序為1342，按雙排不進(jìn)原則調(diào)整氣門間隙。常見的方法是把曲軸對到一缸活塞行程上止點，然后調(diào)整進(jìn)氣支管那一面的氣門，調(diào)第一個和第二個；調(diào)排氣支管這一側(cè)的氣門，調(diào)第一個和第三個。接著再把發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈，調(diào)從后往前數(shù)，進(jìn)氣支管這一側(cè)的第一個和第二個，排氣這一側(cè)的第一個和第三個，通過這樣兩遍操作就能基本完成氣門的調(diào)整 。當(dāng)然，實際操作中，氣門間隙應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行靈活調(diào)整，并且一定要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作指南進(jìn)行。

總之，465發(fā)動機(jī)的氣門間隙0.20mm（進(jìn)氣門）和0.25mm（排氣門）是保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行的關(guān)鍵參數(shù)。它影響著發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、排氣以及燃燒過程，與發(fā)動機(jī)的動力、油耗、穩(wěn)定性等方面息息相關(guān)。定期檢查和精準(zhǔn)調(diào)整氣門間隙，是延長發(fā)動機(jī)使用壽命、維持車輛良好性能的必要舉措，車主們切不可對此掉以輕心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）