氣門原理是如何運作的？

氣門的運作原理是：曲軸轉動帶動活塞在氣缸內上下運動，再通過鏈條或皮帶帶動凸輪軸，凸輪軸的凸緣頂壓氣門，以此控制氣門的開閉，實現燃燒室與進排氣道間的氣體交換。具體而言，活塞的往復運動是動力源頭，鏈條或皮帶是傳動紐帶，凸輪軸的凸緣是控制關鍵。正是這樣有序的配合，保障了發動機正常的進氣與排氣，維持著車輛的穩定運行 。

當活塞在氣缸內進行上下運動時，這一機械運動看似簡單，實則蘊含著復雜而精妙的設計?；钊滦袝r，氣缸內的空間增大，壓力減小，此時進氣門在凸輪軸凸緣的控制下開啟，新鮮的空氣與燃料的混合氣便順勢涌入氣缸，為后續的燃燒過程準備“原料”。而當活塞上行時，氣缸內空間縮小，壓力逐漸增大，進氣門關閉，以防止混合氣倒流。與此同時，在適當的時機，排氣門在凸輪軸的作用下開啟，燃燒后的廢氣被活塞推出氣缸，排出車外，完成一個完整的換氣循環。

進氣門和排氣門在工作過程中有著不同的“使命”和工作狀態。排氣門由于要面對高溫的廢氣，承受著極大的熱負荷，需要具備良好的耐高溫性能。進氣門則相對“輕松”一些，新鮮空氣在進入氣缸的過程中會對其進行冷卻，并且熱量也能通過氣門座逐漸擴散出去。這種不同的工作環境，也決定了進氣門和排氣門在材質、結構等方面可能會存在差異。

為了提高發動機的進排氣效率，現代汽車發動機廣泛采用多氣門技術。常見的是每個氣缸布置4個氣門，也就是我們在汽車資料上看到“16V”標識時，就意味著這款發動機共有16個氣門。多氣門結構能夠形成更為緊湊型的燃燒室，讓油氣混合氣的燃燒更加迅速、均勻，氣門開啟或閉合的速度也更快，從而提升發動機的性能和動力輸出。

氣門的運作是一個精密且協同的過程，涉及到多個部件的緊密配合。從活塞的往復運動，到鏈條或皮帶的動力傳遞，再到凸輪軸對氣門的精準控制，每一個環節都至關重要。這些部件如同一個默契的團隊，有條不紊地工作著，保障了發動機正常運轉，為汽車的行駛提供源源不斷的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）