哪種情況需要發動機大修？

當發動機出現嚴重燒機油、氣缸壓力不足、有異常異響、頂氣門等情況時，往往就需要進行大修了。發動機就如同汽車的心臟，正常運轉時穩定有力。而嚴重燒機油，像一個保養周期內需添加半升以上機油且冒藍煙，說明內部有問題；氣缸壓力不足，導致怠速抖動、加速無力；異常異響，如軸瓦磨損等發出的聲音，預示零件損壞；頂氣門會使氣門與連桿彎曲。這些都可能讓發動機“生病”，需大修來恢復活力。

具體來說，嚴重燒機油是較為常見的一種情況。在一個保養周期內，如果需要添加半升以上的機油，同時排氣管還冒出藍煙，這通常意味著發動機內部的機油消耗過大。一般是活塞環出現了問題，比如活塞環磨損嚴重，無法有效地密封氣缸，導致機油進入燃燒室參與燃燒；或者是氣門油封密封不嚴，使得機油順著氣門桿流入燃燒室。這種情況下，就需要對發動機進行大修來解決問題。

氣缸壓力不足也是發動機需要大修的信號之一。當發動機出現怠速抖動嚴重，并且在加速時明顯感覺無力的情況，經過缸壓檢測，如果發現某一個或幾個氣缸的壓力明顯低于正常值，這極有可能是活塞環或者氣缸出現了磨損。磨損導致它們之間的密封性下降，從而影響了發動機的正常工作。面對這種狀況，通常只能通過大修發動機來恢復其應有的性能。

發動機出現異常異響同樣不容忽視。在確保發動機不缺機油的情況下，如果內部產生較大的異響，例如軸瓦磨損發出的聲音，這表明軸瓦與軸之間的配合出現了問題，長期磨損可能導致軸瓦損壞；拉缸的聲音則表示發動機活塞與氣缸壁之間的配合間隙過大，活塞在氣缸內往復運動時產生撞擊聲，這往往是由于活塞、氣缸壁或者活塞環磨損嚴重所引起；還有爆震導致氣缸壁受損發出的異常聲響等。這些內部零件的損壞，都意味著發動機可能需要進行大修來修復。

此外，頂氣門這種情況也會使發動機面臨大修。當正時皮帶斷裂等故障發生時，氣門與活塞會發生撞擊，這會直接導致氣門和連桿彎曲變形。這種情況下，發動機的正常工作秩序被打亂，無法正常運行，必須通過大修來更換受損的部件，恢復發動機的正常功能。

另外，一些特定的磨損情況也需要考慮發動機大修。比如當氣缸磨損達到一定標準，像氣缸外圓磨損程度達到每100毫米內徑0.125毫米，或氣缸圓錐磨損程度達到每100毫米內徑0.40毫米，滿足任一標準，就需考慮對發動機進行大修。還有，當發動機出現嚴重敲擊聲，發動機大小瓦燒蝕嚴重、曲軸磨損嚴重且伴有異響時，也應該考慮對發動機進行大修。

總之，發動機作為汽車的核心部件，其工作狀態直接影響汽車的性能和可靠性。上述這些情況一旦出現，都表明發動機內部存在較為嚴重的問題，需要通過大修來修復故障、恢復其正常運轉，讓汽車重新回到良好的運行狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）