亞洲龍用的是AT變速箱還是CVT變速箱

亞洲龍不同車型使用的變速箱不同，2.0L車型匹配模擬10速的CVT無級變速箱，2.5L車型搭配8速自動手動變速箱，混動車型配備E-CVT無級變速箱。具體來看，2.0L的CVT采用齒輪+鋼帶錐混合傳動，融合AT與CVT優點；2.5L的8AT是愛信經典液壓自動變速箱，動力輸出平穩線性；混動的E-CVT能模擬6速，具備高效節油、順滑可靠等特性，為車主帶來多樣選擇 。

先說說2.0L車型所搭載的模擬10速CVT無級變速箱。這種變速箱采用的齒輪 + 鋼帶錐混合傳動形式相當巧妙。在起步階段，利用齒輪傳動可以提供更大的扭矩輸出，讓車輛能夠更有力地啟動，解決了傳統CVT起步肉的問題；而在中高速行駛時，鋼帶錐傳動發揮作用，實現了傳動比的連續變化，使得動力輸出極為線性和平順，駕駛過程如行云流水一般，讓駕乘體驗變得舒適愜意。它很好地融合了AT變速箱在低扭輸出上的優勢以及CVT變速箱在平順性方面的特長，無論是城市走走停停的路況，還是高速公路上的巡航，都能應對自如。

再瞧瞧2.5L車型配備的8速自動手動變速箱，這可是愛信的8AT液壓自動變速箱。它有著出色的技術底蘊和口碑。手動模式的加入，為那些喜歡自己掌控換擋時機、追求駕駛樂趣的車主提供了更多的操作空間。而四種駕駛模式的設定，能滿足不同場景下的駕駛需求。在經濟模式下，變速箱會盡可能早地升擋，以降低發動機轉速，從而達到節省燃油的目的；運動模式時，它會延遲換擋時機，讓發動機保持在較高的轉速區間，釋放出更強勁的動力，帶來激情澎湃的駕駛感受；標準模式則在兩者之間找到平衡，為日常駕駛提供舒適且穩定的動力輸出。并且，這款變速箱在動力傳遞過程中，換擋響應迅速，頓挫感極小，動力輸出平穩且線性，無論是加速還是減速，都能給車內人員帶來舒適的體驗。

最后來看看混動車型搭載的E - CVT無級變速器。這款變速器是豐田混動技術的一大亮點，搭載THS II的它能夠模擬6速。在高效節油方面表現卓越，這得益于它獨特的工作原理。在車輛行駛過程中，它可以根據不同的工況，智能地在純電驅動、發動機驅動以及兩者協同驅動之間靈活切換，讓發動機始終保持在高效的工作區間，從而大大降低了油耗。同時，它的順滑可靠性能也十分突出，在各種驅動模式的轉換過程中，幾乎沒有任何頓挫感，就像絲滑的綢緞一般，將動力柔順地傳遞到車輪上。而且，這種變速箱的動態響應靈敏，無論是急加速還是突然減速，都能迅速做出反應，為駕駛者提供精準的動力控制。

總的來說，亞洲龍這三種不同類型的變速箱，各自有著獨特的優勢和特點，分別滿足了不同消費者對于動力、油耗、駕駛樂趣等方面的需求。無論是追求平穩舒適、喜歡更多擋位帶來的駕駛靈活性，還是看重節油和高效性能，亞洲龍都能提供與之相匹配的車型選擇，充分展現了這款車在產品配置上的豐富性和全面性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）