1.6高爾夫和1.4T高爾夫有什么區(qū)別

1.6 高爾夫和 1.4T 高爾夫在動(dòng)力、油耗、懸掛及變速箱等方面存在區(qū)別。動(dòng)力上，1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩低于 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加速也更慢。油耗方面，1.4T 車型通常更經(jīng)濟(jì)。懸掛上，1.6L 多為扭力梁，1.4T 是四連桿獨(dú)立懸掛，后者操控與減震更佳。變速箱上，1.4T 有換擋快的雙離合變速箱，1.6L 則是換擋平順的 6 速手自一體變速箱 。

具體來(lái)看，動(dòng)力層面的差異十分明顯。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，最大扭矩155 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,800 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,800 rpm。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)使得1.6L自動(dòng)擋車型百公里加速時(shí)間在10秒左右，最高時(shí)速為190千米/小時(shí) 。而1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750至3000 rpm。其1.4T自動(dòng)擋車型百公里加速時(shí)間僅8.2秒，最高時(shí)速可達(dá)215千米/小時(shí)。很明顯，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率、扭矩以及加速性能上都更勝一籌，能為駕駛者帶來(lái)更為強(qiáng)勁的推背感和加速體驗(yàn)。

油耗方面，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了渦輪增壓技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上通常要優(yōu)于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較小的排量下實(shí)現(xiàn)較大的動(dòng)力輸出，在同等工況下，能夠更高效地燃燒燃油，從而降低油耗。不過(guò)，實(shí)際的油耗表現(xiàn)并非絕對(duì)，車輛的具體調(diào)校、駕駛習(xí)慣以及行駛路況等多種因素，都會(huì)對(duì)最終的油耗產(chǎn)生影響。比如，一個(gè)駕駛風(fēng)格激進(jìn)、頻繁急加速急剎車的駕駛者，無(wú)論是1.4T還是1.6L車型，油耗都會(huì)偏高。

懸掛系統(tǒng)上，1.6L車型往往配備的是扭力梁懸掛。這種懸掛結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，但減震能力相對(duì)有限。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，后排乘客可能會(huì)明顯感覺(jué)到顛簸和晃動(dòng)，舒適性大打折扣。而1.4T車型采用的四連桿獨(dú)立懸掛則有著截然不同的表現(xiàn)。它能夠更有效地過(guò)濾路面顛簸，在操控方面，車輛的穩(wěn)定性和循跡性更好，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是變道，都能給駕駛者更自信的操控感受，同時(shí)也為車內(nèi)乘客提供了更舒適的乘坐環(huán)境。

變速箱也是兩者的一大區(qū)別點(diǎn)。1.4T車型匹配的5速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱，其中雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，能夠迅速響應(yīng)駕駛者的操作指令，進(jìn)一步提升了車輛的加速性能。而1.6L車型搭配的5速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱，其中6速手自一體變速箱（AT變速箱）雖然傳動(dòng)效率不及雙離合變速箱，換擋速度也稍慢，但它勝在換擋平順性極佳，在日常駕駛過(guò)程中，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更加舒適、流暢的換擋體驗(yàn)。

綜上所述，1.6高爾夫和1.4T高爾夫在多個(gè)關(guān)鍵方面存在著區(qū)別。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可以根據(jù)自己對(duì)動(dòng)力、油耗、操控以及舒適性等方面的側(cè)重來(lái)做出決策。如果追求強(qiáng)勁動(dòng)力、較好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及出色的操控性能，那么1.4T高爾夫可能更適合；而如果更看重?fù)Q擋平順性和相對(duì)較低的成本，1.6L高爾夫或許是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）