為什么四驅(qū)車不建議跑高速
并不是所有四驅(qū)車都不建議跑高速,而是分時四驅(qū)車在摩擦力較好的高速公路上若使用四驅(qū)模式存在風(fēng)險,其他四驅(qū)車在合適模式下可正常跑高速。分時四驅(qū)在高速用四驅(qū)模式轉(zhuǎn)彎時,可能側(cè)滑,還會導(dǎo)致傳動系統(tǒng)故障。而在高速上,四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢不明顯,開啟四驅(qū)模式還會增大發(fā)動機(jī)噪音、增加油耗。所以,分時四驅(qū)高速行駛建議切換到兩驅(qū)模式。
具體而言,分時四驅(qū)系統(tǒng)在摩擦力較好的公路路面上使用四驅(qū)模式時,車輛的前后軸轉(zhuǎn)速會被強(qiáng)制鎖定為相同轉(zhuǎn)速。然而在轉(zhuǎn)彎過程中,由于內(nèi)外輪的行駛軌跡不同,所需的轉(zhuǎn)速也不一樣,這種轉(zhuǎn)速差在四驅(qū)模式下無法得到有效釋放。當(dāng)車輛高速行駛且處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時,這種矛盾就會被進(jìn)一步放大,極易導(dǎo)致車輛側(cè)滑,嚴(yán)重威脅行車安全。而且,這種轉(zhuǎn)速差的強(qiáng)行抑制會讓傳動系統(tǒng)承受巨大的壓力,齒輪之間的磨損加劇,長期處于這種狀態(tài),傳動系統(tǒng)的齒輪很可能報廢,甚至傳動軸也有折斷的風(fēng)險,一旦在高速行駛時出現(xiàn)這些狀況,后果不堪設(shè)想。
從另一個角度看,高速公路路面狀況良好,路況相對簡單,并不需要四驅(qū)系統(tǒng)所提供的強(qiáng)大通過性和抓地力。在這樣的道路條件下,四驅(qū)系統(tǒng)原本的優(yōu)勢難以得到發(fā)揮,反而成為了一種負(fù)擔(dān)。比如適時四驅(qū)系統(tǒng)的一些高端車型,在正常高速行駛時,速度超過四十公里每小時后就會自動解除四驅(qū)鎖定,保持兩驅(qū)狀態(tài)行駛,這也從側(cè)面說明在高速行駛場景下,兩驅(qū)模式就足以應(yīng)對。
不僅如此,在高速上開啟四驅(qū)模式,發(fā)動機(jī)需要額外輸出動力來驅(qū)動四個車輪,這無疑會讓發(fā)動機(jī)的負(fù)荷增大,從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)噪音明顯增大,影響車內(nèi)的駕乘舒適性。同時,發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增加必然帶來燃油消耗的顯著上升,對于車主來說,這意味著更高的出行成本。
綜上所述,四驅(qū)車并非完全不適合跑高速,只是分時四驅(qū)車在高速行駛時,為了行車安全、車輛的穩(wěn)定性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面考慮,建議將四驅(qū)系統(tǒng)切換到兩驅(qū)模式,這樣才能讓駕駛過程更加順暢、安心。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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