汽車為什么會拉缸

汽車拉缸原因不少。

先說說潤滑方面。機油潤滑不到或機油老化，起不到潤滑作用，就容易拉缸。這可能是機油選擇不當，沒按車輛要求選合適的機油，比如型號不匹配，導致潤滑性能不佳；還有機油不清潔，含大量雜質，也會影響潤滑效果，雜質會磨損零部件。發動機內部零件間隙異常，也會失去正常潤滑能力，零部件異常工作進而引發拉缸。像活塞配缸間隙不當、活塞環開口間隙過小等情況，都會使活塞、活塞環和氣缸壁之間不能正常工作。活塞環開口間隙過小，發動機在大負荷工作時，高溫會使環的側隙消除而卡死在環槽內；活塞環折斷、咬死在活塞上，或者活塞卡簧折斷、脫落，都會破壞正常的工作狀態。

冷卻問題也不容忽視。發動機水溫過高導致冷卻系缺水，使冷卻水不能循環散熱，造成發動機溫度過高；汽車的散熱器出現問題，也會造成發動機內部溫度過高；冷卻系統失效等，都會讓發動機處于過熱狀態。高溫會令金屬熔化，加劇磨損，還會讓氣缸、活塞溫度過高，導致潤滑不良。

積碳過多也可能引發拉缸。發動機內部的積碳過多，造成燃油燃燒不充分，影響發動機正常工作。

此外，活塞、環、缸桶之間材料問題，雖占比少，但也可能導致拉缸。還有發動機大修時裝配不當，比如汽缸在修后表面的幾何形狀未達到規定要求，活塞密封性能降低；發動機大修后未經充分磨合就長時間高速或重負荷運轉等，也會引發拉缸。

新車走合期若未執行減載限速有關規定、違章操作，磨合不夠充分，急于高負荷運轉，同樣容易引起拉缸。另外，燃用劣質燃油，不完全燃燒帶來更多燃燒殘渣，后燃現象嚴重，也對發動機不利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）