比亞迪新能源車在低溫環(huán)境下性能如何

比亞迪新能源車在低溫環(huán)境下性能出眾。

像方程豹豹 5 采用全球首創(chuàng)的 DMO 越野專用混電架構(gòu)，動(dòng)力強(qiáng)勁，智能電四驅(qū)和三把鎖配置讓其在低溫冰雪天氣下動(dòng)力和越野能力出色。

N7 搭載的脈沖自加熱技術(shù)，能在充電、駐車、行車時(shí)全方位溫控，零下 20℃也能正常運(yùn)行，充滿時(shí)間相比常溫增加不多。

騰勢 D9 的寬溫域高效熱泵技術(shù)能在-30℃至 60℃正常運(yùn)行，降低空調(diào)對續(xù)航影響。

iTAC 扭矩控制系統(tǒng)通過改變扭矩分布穩(wěn)定車輛，提升穩(wěn)定性和舒適性。

宋 L 標(biāo)配多種技術(shù)增強(qiáng)低溫性能。

海豹 DM-i 在零下 20 度的長白山地區(qū)表現(xiàn)好，底盤高級(jí)，NVH 出色，能耗低。

騰勢 D9 DM-i 在不同溫區(qū)的純電續(xù)航達(dá)成率領(lǐng)先，豹 8 在寒冷區(qū)的純電續(xù)航里程、虧電油耗出色，宋 PLUS 等車型在相應(yīng)榜單排名前列。

比亞迪漢 EV 不怕冷，有應(yīng)對低溫天氣措施，續(xù)航不衰減。

海豹是 e 平臺(tái) 3.0 集大成之作，冬測中多項(xiàng)表現(xiàn)優(yōu)異，空調(diào)、電池等系統(tǒng)無異常，可靠性高。

比亞迪鉆研新能源技術(shù) 20 多年，積累深厚。

刀片電池采用磷酸鐵鋰，熱管理系統(tǒng)讓低溫下電池升溫快，確保最佳工作溫度。

DM 技術(shù)從第一代發(fā)展到第五代，熱效率高，能耗低，解決用戶里程焦慮。

總之，比亞迪新能源車多種技術(shù)保障低溫下動(dòng)力、續(xù)航、舒適性和穩(wěn)定性，讓用戶無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）