方程豹 5 前艙布置
方程豹 5 的前艙布置有一些特點。
發動機看起來像是橫置前驅發動機強行改縱置,渦輪排氣處較別扭,排氣從渦輪出來先往車頭方向探出,再扭回來接三元和 GPF,然后順著車尾排走。正常應把渦輪換個方向,讓車頭側為渦輪進氣,車尾側為渦輪排氣,這樣連接排氣管更順暢。
機艙里還有一個冷媒分配閥,能給電池電機、車內、冰箱分配制冷,是個很有意思的大模塊。
方程豹 5 開起來基本是電車的感覺,加速減速、剎車都忽忽悠悠的,轉向手感舒適,路感幾乎全部過濾掉,總體挺精致,適合城市為主、郊外為輔的出行。
之前豹 5 出現過冒煙情況,從機艙圖能看出只是普通開鍋,并非自燃。能看到有人在事故車邊查看機艙情況,說明不是大問題。但為何會開鍋令人頭疼,可能不是高海拔冷卻液沸點不同導致,也不是在北方地區,只是在普通灘涂路況跑就開鍋,究竟是裝配問題還是其他原因,得等官方信息。
方程豹 5 內飾豪華,配備 3 塊大屏幕、帝瓦雷音響、車載冰箱等。換擋桿可升降,儀式感強。副儀表臺雙層設計,有無線充電口、儲物空間等。全車座椅用 Nappa 真皮,前排有多種功能。還配備 HUD 抬頭顯示、流媒體后視鏡等。
動力方面,搭載由縱置 1.5T 高功率發動機與前后雙電機組成的動力總成,系統綜合輸出功率 505 千瓦,綜合扭矩 760 ?!っ?,0-100 公里/小時加速時間為 4.8 秒,最高車速 180 公里/小時。搭載 31.8 千瓦時電池組,CLTC 工況純電續航里程 125 公里,NEDC 工況饋電油耗百公里 7.8 升,原地發電功率為 20 千瓦,支持直流與交流充電,直流充電功率最高為 100 千瓦,支持 V2L 和 V2V 外放電功能,放電功率為 6 千瓦。前后雙電機均集成電子差速鎖,還配備電中鎖,支持低速四驅模式,可實現豹式掉頭。會提供領航版和云輦版兩種規格,不同版本在越野性能方面的參數有所不同。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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