如何檢修大眾寶來純電動車高壓蓄電池模組故障

如果您的大眾寶來純電動車出現高壓蓄電池模組故障，不用慌，下面為您詳細介紹檢修方法。

大眾寶來純電動車型具有絕緣電阻監測功能，高壓蓄電池控制系統每 30 秒就對車身和高壓系統的絕緣情況檢測一次。廠家對于絕緣有嚴格標準：電阻低于 510 kΩ 時，組合儀表會亮黃燈警告；電阻低于 90 kΩ 時，亮紅燈，且直流充電被禁用。

當車輛出現高壓蓄電池模組故障時，維修人員首先會用故障診斷儀檢測。比如在電池管理單元查詢到像 P0E7400—混合動力／高壓蓄電池內部絕緣故障、P0AA600 混合動力／高壓蓄電池絕緣故障這樣的故障碼。通過一汽大眾實時監控系統查詢，若產生 3 級絕緣報警，報警時高壓系統絕緣阻值低于 90 kΩ ，車輛會鎖住高壓電，不輸出動力。

維修人員會斷開維修服務開關，連接適配器，在車上測量高壓系統輸出口絕緣電阻。正常情況下，高壓蓄電池正極 HV＋對地電阻、負極 HV-對地電阻、正極 HV＋對負極 HV－電阻均應大于 150 kΩ 。

如果上述測量數值正常，那就可能是高壓蓄電池內部出了問題。因為高壓蓄電池輸出口和模組之間串聯著高壓控制繼電器盒，所以需要割開蓄電池蓋到繼電器盒后段，直接測量模組鏈路的絕緣性。

將高壓蓄電池與車輛的連接斷開，測量繼電器外端絕緣電阻，正常應大于 150 kΩ 。同時測量繼電器之后模組端電壓，若出現異常，比如正極 HV＋與車身之間電壓、負極 HV－與車身之間電壓不為 0V 左右，就可能存在短路點。

該車高壓蓄電池一共由 16 個模組串聯，每個模組內部共 12 個電芯。像案例中推斷出問題在 3 號模組，是根據電壓累計原理。拆解高壓蓄電池后，發現 3 號模組存在鼓包，內部電芯可能漏液，存在對地短路點，致使模組鏈路產生絕緣故障。

故障排除的方法就是更換高壓蓄電池殼體內出問題的模組，然后試車，故障通常就能排除啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）