雅閣8月份銷量多少,雅閣8月份銷量如何

雅閣 參考價：17.98萬起

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2023 年 8 月，本田汽車在中國市場的總銷量為 102257 輛。

雖然月銷量環比有所增長，但同比仍下滑 25.1%。

目前尚未公布東風本田和廣汽本田的確切銷量數據，也沒有具體車型的準確信息，僅提及“電動化車型終端累計銷量”；然而，本田所稱的電動化車型不僅包括新能源汽車中的插電混動和純電動汽車，還包括燃油車中的油電混合動力汽車。這部分車輛 8 月銷量為 14932 輛，除去油電混合車后預計所剩無幾，插電混動的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和 CR-V 等車型競爭力較弱。

在日系車品牌中，本田的定位相對較低，次于豐田。由于本田品牌缺乏真正的中高端車型；其定位最高的本田冠道（查成交價|參配|優惠政策）銷量低迷，因此本田汽車的價格上限基本在 30 萬左右。品牌定位偏低在一定程度上影響了本田汽車的銷量，并且在豐田和日產汽車同步下滑的情況下，本田汽車也難以逆勢而上。

在插電混動汽車領域，本田汽車的產品普遍缺乏競爭力。

以雅閣為例，其插混版的指導價在 22.08-25.38 萬元。

在這個價格以下，已經可以選擇到純電續航里程在 200-300 公里的同級別車型，而雅閣的純電續航里程僅為 106 公里；而且雅閣采用的是前置前驅平臺，在 15 萬級的國產中型增程混動轎車中，已經有后置后驅車型，也就是說雅閣的綜合水平實際低于國產 15 萬級的同級別車，其競爭力只能通過向主流車價格區間靠攏來體現。

然而，燃油版雅閣的實際起售價仍在 15 萬級，因此本田汽車的銷量下滑幾乎是必然結果。

CR-V 插電混動版的價格也偏高，指導價為 25.59-26.99 萬元。

這臺車的純電續航里程比雅閣還要短一些，比同價位的國產 SUV 平均純電續航短 100 公里以上；插電混動車控制用車成本的基礎是足夠長的純電續航，因為混動模式的油耗成本仍高于純電駕駛模式，所以只有少用油才能降低用車成本，CR-VPHEV 自然缺乏競爭力。

作為 SUV 車型，顯然需要四驅，而 1.5TCVT 燃油版 CR-V 是有四驅選項的，但是價格更高的插電混動版卻全部都是前驅！這也是本田汽車始終無法打開新能源汽車市場的原因之一。

總結：本田品牌的燃油車本來競爭力就不強，除冠道外的其他車型都只采用 1.5T 或更低標準的發動機，車輛性能是硬傷；插電混動汽車的驅動平臺特點又延續了燃油車，以至于這兩類車的競爭力都不夠強。因此，本田汽車銷量下滑的原因與日產汽車如出一轍，即缺乏有競爭力的產品，尤其是新車型，本田的前景并不樂觀。

編輯：天和 Auto-汽車科學島，天和 MCN 發布，歡迎轉發點贊評論

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