前驅(qū)有勁還是后驅(qū)有勁

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

很多人第一次買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，首先會(huì)考慮汽車(chē)的預(yù)算、品牌、用途、售后等問(wèn)題，汽車(chē)的駕駛方式是影響大多數(shù)人購(gòu)車(chē)行為的較晚因素。隨著汽車(chē)的日益普及，人們對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知度也越來(lái)越高，汽車(chē)的駕駛方式也越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注。

那么，哪種駕駛模式更好，前驅(qū)還是后驅(qū)？好的？事實(shí)上，前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)各有優(yōu)缺點(diǎn)，前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛由于車(chē)身被前輪拖拽，車(chē)輛的前部更重，因此行駛穩(wěn)定性更好，此外，前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的傳動(dòng)效率高于后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

它的重心偏向前橋，離驅(qū)動(dòng)輪很近，傳動(dòng)距離短，動(dòng)力損失比較小，當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)前置讓車(chē)輛在相同的軸距下獲得了更多的乘坐空間，由于采用集中傳動(dòng)系統(tǒng)，省去了傳動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)裝置，從而降低了整車(chē)成本。

但前驅(qū)系統(tǒng)將車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)集中在駕駛室附近，其動(dòng)力傳遞產(chǎn)生的噪音較大，一般來(lái)說(shuō)，前驅(qū)的劣勢(shì)只有在激烈駕駛時(shí)才會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。但是后輪驅(qū)動(dòng)是不同的，由于后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪在后輪上，因此需要通過(guò)傳動(dòng)軸將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給后輪。

為了便于傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸的連接，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用立式放置，稱(chēng)為縱向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似16:9的縱橫比，所以如果發(fā)動(dòng)機(jī)豎放的話，發(fā)動(dòng)機(jī)艙占據(jù)的頭部空間會(huì)大很多，同等條件下，車(chē)頭只能加長(zhǎng)。

在車(chē)身不變的情況下，如果車(chē)頭較長(zhǎng)，則只能壓縮乘客空間或后備箱空間，所以在同等條件下，后驅(qū)車(chē)的后排空間會(huì)相對(duì)狹窄一些，由于前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛是用繩子拉的，后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛是由后面的人推的。

與前驅(qū)車(chē)相反，后驅(qū)車(chē)需要傳動(dòng)軸來(lái)傳遞動(dòng)力，因此在空間上遠(yuǎn)不如前驅(qū)車(chē)；另外，這種動(dòng)力傳遞方式必須消耗能量，所以后驅(qū)車(chē)需要吃更多的油耗，后驅(qū)車(chē)的零部件也比較復(fù)雜，不經(jīng)意間增加了車(chē)重。

不過(guò)后輪驅(qū)動(dòng)的性能要比前輪驅(qū)動(dòng)好很多，尤其是在加速時(shí)車(chē)輛重心后移的情況下，后輪驅(qū)動(dòng)裝置，抓地力強(qiáng)，使汽車(chē)起步迅速；而且由于后輪驅(qū)動(dòng)不像前輪驅(qū)動(dòng)，前輪既需要?jiǎng)恿τ中枰D(zhuǎn)向，因此后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能更勝一籌。

就提速而言，前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的表現(xiàn)是不同的，后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在起步上，起步時(shí)，車(chē)輛重心后移，發(fā)動(dòng)機(jī)在前，它更強(qiáng)大，當(dāng)然，這樣的優(yōu)勢(shì)是有前提的，在一般平坦的路面上，如果是在冰雪路面上，后驅(qū)車(chē)很容易打滑，性能不如前驅(qū)車(chē)。

在坡道上對(duì)比，兩者的表現(xiàn)也有所不同，上坡路重心偏移，摩擦力大，車(chē)子比較吃力，這樣，前驅(qū)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，也是因?yàn)楹篁?qū)車(chē)后輪打滑，滾車(chē)故障，明顯前驅(qū)車(chē)爬坡吃力。

與前輪驅(qū)動(dòng)相比，前后驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳輸線比前驅(qū)車(chē)型更長(zhǎng)，并且需要一根驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)車(chē)身底部，從動(dòng)力總成延伸到一半后輪的軸，所以后平臺(tái)會(huì)突出一塊，占用后排空間，但是，后驅(qū)具有前驅(qū)所沒(méi)有的動(dòng)態(tài)特性。

在同等條件下，后驅(qū)比前驅(qū)運(yùn)動(dòng)性能更強(qiáng)，在后驅(qū)汽車(chē)中，主減速器一般可以布置在離變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)的位置，因此可以將主減速器中從動(dòng)齒輪的分布圓設(shè)計(jì)得較大，以獲得較大的傳動(dòng)比，在動(dòng)力性能方面，后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛可以獲得更大的驅(qū)動(dòng)力。

所以后驅(qū)一般只用在SUV、跑車(chē)、中高檔車(chē)等車(chē)型上，家用車(chē)和商務(wù)車(chē)一般采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，比較適合日常出行，所以市面上80%的車(chē)型都采用前驅(qū)，后驅(qū)是一些追求駕駛感的車(chē)型使用的，比如路上看到的寶馬、奔馳品牌的豪車(chē)，或者一些“七座面包車(chē)”。#汽車(chē)知識(shí)#

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