直噴和混合噴射哪個(gè)好,直噴和混合噴射哪個(gè)省油

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是汽油氣油的噴到到氣缸，因此可以避開汽油附著在歧管上。缺點(diǎn)是因?yàn)槠蜌庥偷膰姷綒飧祝虼肆粲薪o汽油和空氣充分相混的時(shí)間會(huì)大大減少，進(jìn)而造成混合氣體點(diǎn)燃不充分形成積碳。

直噴和混合噴射哪個(gè)好

混合噴射好一些。混合噴射汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可以增強(qiáng)的工作效能，還避開了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)載狀況下因O2過(guò)多而致使的排污問(wèn)題。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性在點(diǎn)燃的情況下，空氣會(huì)隔離掉熱，可以降低熱能向汽缸壁的傳送，進(jìn)而降低了熱能的損害，進(jìn)而增強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效。這也是混合噴射汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)。但是當(dāng)混合噴射的技術(shù)性獲得提升成本費(fèi)成本費(fèi)降下來(lái)，這樣混合噴射技術(shù)性絕對(duì)會(huì)替代歧管噴出和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

直噴和混合噴射哪個(gè)省油

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)一般來(lái)說(shuō)會(huì)非常節(jié)油。這樣的噴出技術(shù)性在每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣支管處最少組裝了1個(gè)高壓噴嘴，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程之前就做好汽油噴出，因此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣油吸入的是相混油氣。多點(diǎn)電噴的特點(diǎn)是可以按照也有做好油泵，對(duì)噴油量、油泵時(shí)時(shí)刻刻做好準(zhǔn)確調(diào)節(jié)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都是有冷啟動(dòng)加濃、全自動(dòng)涼車快待速作用，無(wú)論涼車或熱車狀況下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都能順暢啟動(dòng)，但在空氣壓縮比高的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中很容易形成爆震，對(duì)于相混油氣的濃度要求也較高。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性在O2過(guò)多的低負(fù)載狀況點(diǎn)燃不充分，致使排污問(wèn)題，也有直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性的汽油制冷時(shí)間較短，在高溫度狀況下耗油量瞬間較高。