法拉利laferrari為什么稱為三大神車

法拉利LaFerrari是一款采用了混合動(dòng)力方式驅(qū)動(dòng)的超級(jí)跑車。HY-KERS技術(shù)將極致性能和低排放完美結(jié)合在一起。它搭載了6.3升V12自然吸氣引擎和一臺(tái)獨(dú)立輸出120千瓦動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)，總聯(lián)合輸出功率高達(dá)708千瓦。

LaFerrari是法拉利推出的旗艦級(jí)超級(jí)跑車，于2013年3月在日內(nèi)瓦車展首次亮相，取代了法拉利Enzo車型，限量產(chǎn)量為499臺(tái)。LaFerrari具備出色的性能表現(xiàn)、空氣動(dòng)力效率和操控性能，成為超級(jí)跑車的新標(biāo)桿。它的加速性能非常強(qiáng)悍，0-100km/h加速時(shí)間小于3秒，0-200km/h加速小于7秒，0-300km/h加速僅需15秒，極速可達(dá)350km/h以上。

邁凱輪P1、保時(shí)捷918和法拉利LaFerrari被譽(yù)為三大神車，它們都是幾乎同時(shí)推出的混合動(dòng)力超級(jí)跑車。

LaFerrari未來的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式行駛數(shù)公里。在純電動(dòng)測(cè)試中，LaFerrari每公里二氧化碳排放量?jī)H為220克。

LaFerrari配備了動(dòng)態(tài)車輛控制系統(tǒng)，是首款將該系統(tǒng)與主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和HY-KERS系統(tǒng)同時(shí)整合在一款公路跑車上的車型。

借助法拉利控制車載系統(tǒng)的專利邏輯芯片，LaFerrari展現(xiàn)了卓越的性能、空氣動(dòng)力效率和操控性能。它還采用了源自F1賽車的人機(jī)界面（HMI），體現(xiàn)了先進(jìn)和極致的理念。

LaFerrari的車身架構(gòu)給法拉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)帶來了挑戰(zhàn)。他們希望在采用體積龐大的混合動(dòng)力系統(tǒng)的前提下，實(shí)現(xiàn)理想的重量分布和緊湊的軸距。最終的設(shè)計(jì)讓車身重心盡量保持在前后軸之間，從而實(shí)現(xiàn)卓越的空氣動(dòng)力效率和緊湊的尺寸。LaFerrari采用了與Enzo相同的蝶翼式車門。