為何買奧德賽混動后悔了

廣州本田奧德賽早已沒有再發布純車用汽油版本，全系列全是油電混合，那樣做有好的位置也是有不行的地區。假如你也提前準備下手一輛奧德賽混合動力，那麼廣州本田奧德賽混合動力優點和缺點你也就迫不得已了解一下。

1、總需求上調

由于取消了純車用汽油的版本，因此奧德賽的總需求是增強了的，最少配官方網參考價三十萬，算不上福址版得話高配3五萬。而之前奧德賽新手入門參考價才22萬，高配但是29萬，之前高配的錢只有買目前的新手入門，一瞬間就有點兒心肌梗塞。

當然，假如你想算上代理商的特惠，那麼如今的奧德賽你2三萬上下就可以新手入門了，可是或是貴呃，放到之前不上二十萬就能新手入門了。

2、隔音或是一般

隔音差是廣州本田的家傳，除開正中間出了冠道這一“內奸”。奧德賽這一賣得跟冠道類似價的車，隔音卻跟冠道差很遠，很多人都說買奧德賽混合動力后悔了，還還不如去搞個冠道。

實際上并沒有廣州本田不愿意把奧德賽的隔音搞好，只是真的很難，比照一下你能發覺，奧德賽的規模在平級里是偏小的，應對恒潔窄巷時并不會像GL8那般難開；但奧德賽的室內空間一定是一流的，因為它把汽車底盤做得非常薄，不但室內空間變大，上車時也更便捷，便是放棄了NVH。

3、驅動力特性與用電量成成正比

在滿格電的情況下，奧德賽的第三代廣州本田2.0Li-MMD系統軟件驅動力是很牛逼的，9.8秒的最高車速，早已和用2.0T汽車發動機的GL8旗鼓相當。僅僅呢，這類驅動力主要表現是與電瓶的用電量相關的，當電池容量較低的情況下，驅動力會被限制住，但這些情形要飆到八九十時才會顯著發生。

4、扭力梁后懸架

實際上這一點談不上優點和缺點，僅僅如今的顧客一見到扭力梁就“耍手兼拎頭”，好像用扭力梁的便是中低端車一樣。奧德賽的小規模大容量跟這一條扭力梁有挺大關聯，如果換為連桿式，后側就沒有那么大的區域了。

并且這一根扭力梁都沒有如何危害到乘駕感受，偏軟偏舒服的調試，可是又有充足的承受力，走爛路時可以過慮絕大多數振動，轉彎時又能維持車體穩定。

5、原裝胎不行

奧德賽的橫濱輪胎勝在夠劃算，可是不咋耐磨損，曾經的我在的汽車4S店工作中過，也就凌派這類輕一點的車狀況好一點，像本田雅閣、奧德賽這類偏重的車，剎車盤磨損都較為嚴重，五六萬千米只余下3mm上下的胎紋，提議諸位換車胎的情況下挑選更為耐磨損的種類。

實際上文中歸納的全是奧德賽一些很偏門的優點和缺點，很有可能缺陷大量，像大家都明白的哪些優勢實際上并無需多講了，終究他們是國內市場上的MPV一哥。