馬6火花塞間隙參數(shù) 馬自達(dá)6火花塞最大間隙

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原裝馬自達(dá)6使用的是NGK火花塞，型號為BKR5E-11，適用于NGK銥金火花塞型號BKR5EIX-11。

火花塞的作用是將高壓導(dǎo)線（即火嘴線）傳來的脈沖高壓電放出，在火花塞的兩電極之間產(chǎn)生電火花，引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。主要類型有準(zhǔn)型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞以及面跳火型火花塞等。

火花塞安裝在發(fā)動機(jī)的側(cè)面或頂部。過去，火花塞靠缸線與分電器連接，但近十年來，小型汽車發(fā)動機(jī)基本上都改成了點火線圈直接與火花塞相連。火花塞的工作電壓至少為10,000V，高壓電由12V電壓產(chǎn)生的點火線圈生成，然后傳遞給火花塞。

擴(kuò)展資料：

結(jié)構(gòu)介紹：

1、鋼殼：鋼殼下部有細(xì)螺紋，用于與缸蓋上的火花塞孔配合安裝，上部有外六方螺母，用于安裝火花塞套筒，以擰緊或擰出火花塞。

2、中心電極：金屬桿是中心電極，其下端通過導(dǎo)體玻璃體與中心電極上端接觸，其上端裝有接線螺母。

3、高氧化鋁陶瓷絕緣體：在鋼制殼體與中心電極之間，有高氧化鋁陶瓷絕緣體，用于在通電時絕緣中心電極。

4、側(cè)電極：鋼殼體的最下部安裝有彎曲的側(cè)電極。

5、銅制墊圈：鋼殼外部的中部有銅制墊圈。

工作原理：

在高電壓的作用下，火花塞中心電極與側(cè)電極之間的空氣會迅速發(fā)生電離作用，產(chǎn)生帶正電的離子和帶負(fù)電的自由電子。當(dāng)電極間的電壓達(dá)到一定值時，氣體中的離子和電子的數(shù)量會像雪崩一樣增加，造成空氣失去絕緣能力，形成放電通道，從而發(fā)生“擊穿”現(xiàn)象。

馬自達(dá)6火花塞最大間隙是1.3mm。根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)的查詢結(jié)果，馬自達(dá)6火花塞的原裝火花塞間隙為0.6-1.3mm，最大間隙為1.3mm。火花塞間隙越大，點火時產(chǎn)生的電弧越長，點燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體更容易，動能也更大。

馬自達(dá)6的火花塞更換標(biāo)準(zhǔn)（按照使用手冊）理論上在十萬公里左右。請參考下圖（來自馬自達(dá)6原廠使用手冊的截圖），摘錄自“用戶使用手冊”中的“火花塞”部分：

更換的型號（來自原廠使用手冊截圖）：

簡介

車輛火花塞的作用是將點火線圈釋放的脈沖高壓，經(jīng)過傳遞，在頂部產(chǎn)生一定強(qiáng)度的“電火花”，從而點燃汽缸內(nèi)的油氣混合物，使其燃燒并推動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。

更換標(biāo)準(zhǔn)：

除了要參考“用戶使用手冊”外，還需要根據(jù)使用環(huán)境、路況、車輛使用頻率、火花塞類型等多種因素來提前或縮短“用戶使用手冊”上規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時間或公里數(shù)。

主要結(jié)構(gòu)：

A、中心電極（柱）

B、接地電極

C、金屬殼體

D、絕緣層（體）

更換或選擇時主要考慮：

A、規(guī)格型號

B、熱值標(biāo)準(zhǔn)：