光陽賽艇300iabs參數(shù) 光陽賽艇300iabs過彎減震怎樣調(diào)

其實光陽賽艇300iabs參數(shù)的問題并不復雜，但是又很多的朋友都不太了解光陽賽艇300iabs過彎減震怎樣調(diào)，因此呢，今天小編就來為大家分享光陽賽艇300iabs參數(shù)的一些知識，希望可以幫助到大家，下面我們一起來看看這個問題的分析吧！

光陽賽艇300iabs過彎減震怎樣調(diào)

在摩托車避震下方按鈕進行調(diào)節(jié)。

具體方法：避震下方側(cè)面得三角箭頭指到數(shù)字幾就是幾檔，兩邊要調(diào)到一樣。

一般直接擰到5檔，就是彈簧壓到最短（最硬），開起來會感覺很舒服。

光陽賽艇300i怎么啟動的

1、檢查儀表盤，確保摩托車掛的是空檔，不在空檔就要降到空檔，再按右邊把手的點火按鈕。

2、啟動摩托車之后緊握左把手的離合器按鈕，輕踩變速桿，掛上一擋。

3、踩下剎車，緩松離合器，發(fā)動機晃動狀態(tài)就說明離合器到達了半聯(lián)動點，松開剎車即可起步。

4、起步的過程中如果因為車速過慢造成不穩(wěn)，擰一下油門給油，等到平穩(wěn)起步后再慢慢地完全松開離合器。摩托車啟動后和機動車一樣，也需要換擋，一擋對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為為2000-3000轉(zhuǎn)，也就是20-30km/h的速度。

想入手RT3和光陽賽艇300,哪個跑長途好,謝各位大神

宗申睿途RT3與光陽賽艇300都是目前國內(nèi)250-300cc級別表現(xiàn)不錯的大綿羊踏板車。但宗申RT3與賽艇300其實并沒有最直接的競爭關系，RT3的直接對手應該是賽艇250，甚至現(xiàn)在的CT250。

宗申賽科龍睿途RT3 ABS版售價25980元，帶三箱的旅行版售價27980元。

常州光陽賽艇300i ABS版售價32800元。

RT3采用的韓國大林Q3上的那臺單缸水冷電噴四氣門247cc發(fā)動機，最大功率17kw/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩22.5N.m/6500轉(zhuǎn)，壓縮比11：1。賽艇300則是那臺很成熟的單缸水冷電噴276cc發(fā)動機，最大功率17.5kw/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩22.5N.m/6500轉(zhuǎn)，壓縮比10.6：1。兩款車雖然實際排量上差了近30cc，但動力參數(shù)和實際的騎行動力感受上幾乎是沒什么差別的。但無疑賽艇300更低的壓縮比，對發(fā)動機的壓榨更小，發(fā)動機相對也更加耐用耐操。

賽艇300在體型上要比睿途“大一號”，最小離地間隙都是15cm，但賽艇寬大的車身和坐墊，舒適性和風阻保護會更好一點點。五段可調(diào)的后避震也能適應更多種的路況需求。兩車的配置相差不大，同樣標配博世ABS系統(tǒng)，賽艇300i的油箱略大一升，雖然排量更大，但油耗相比睿途更低，300+，接近400的保守估算里程。

從上市以來的銷量和市場口碑來看，光陽賽艇300i是占據(jù)絕對優(yōu)勢的。賽艇300在做工質(zhì)量，車輛的質(zhì)量可靠度，甚至在售后保障都是占據(jù)優(yōu)勢地位，摩友對賽艇的接納程度也比睿途RT3更高。

兩款車在動力和配置的差距不大，兩車的外觀造型也是各有千秋，對于公路摩旅也都是很合適的選擇。摩旅最重要的就是要車子皮實耐用，踏實可靠才是硬道理，所以賽艇300i在這方面比宗申睿途RT3要更好一些。本著這樣實事求是的道理我推薦賽艇300i。