abs在冰雪路面沒(méi)起作用 ABS防抱死系統(tǒng)在冰雪路面為什么制動(dòng)距離會(huì)加長(zhǎng)

大家好, 今天來(lái)為大家解答abs在冰雪路面沒(méi)起作用這個(gè)問(wèn)題的一些問(wèn)題點(diǎn)，包括ABS防抱死系統(tǒng)在冰雪路面為什么制動(dòng)距離會(huì)加長(zhǎng)也一樣很多人還不知道, 因此呢, 今天就來(lái)為大家分析分析, 現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！如果解決了您的問(wèn)題, 還望您關(guān)注下哦, 謝謝~

關(guān)于汽車(chē)ABS 在冰雪路面的一些情況!

ABS的主要作用是改善整車(chē)的制動(dòng)性能, 提高行車(chē)安全性, 防止在制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輪抱死, 從而保證駕駛員在制動(dòng)時(shí)還能控制方向, 并防止后軸側(cè)滑. 其工作原理為: 緊急制動(dòng)時(shí), 依靠裝在各車(chē)輪上高靈敏度的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器, 一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車(chē)輪抱死, 計(jì)算機(jī)立即控制壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄壓, 使車(chē)輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng), 達(dá)到防止車(chē)輪抱死的目的. ABS的工作過(guò)程實(shí)際上是“抱死—松開(kāi)—抱死—松開(kāi)”的循環(huán)工作過(guò)程, 使車(chē)輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài), 有效克服緊急制動(dòng)時(shí)由車(chē)輪抱死產(chǎn)生的車(chē)輛跑偏現(xiàn)象, 防止車(chē)身失控等情況的發(fā)生.

在冰雪路面上如果產(chǎn)生側(cè)滑, 一般都不是ABS的原因. 因?yàn)閷?zhuān)門(mén)有傳感器就是預(yù)防車(chē)輪抱死的. 但是由于車(chē)子的慣性, 加上地面濕滑, 所以即使有ABS的車(chē)子產(chǎn)生側(cè)滑, 也是情理之中的. 在冰雪路面上盡量還是安全為主, 不要開(kāi)的過(guò)快.

在冰雪路面踩剎車(chē)時(shí), 腳剎震動(dòng)踩不下去, 是ABS在起作用嗎

我經(jīng)歷過(guò)好幾次這種情況了, 由于路面比較滑結(jié)冰了, 剎車(chē)的時(shí)候輪胎抓地力下降會(huì)打滑, 這個(gè)時(shí)候ABS就啟動(dòng)了, 不止震動(dòng)踩不下, 還有咯噔咯噔的聲音, 這個(gè)時(shí)候只要注意先輕輕點(diǎn)剎, 慢慢降低車(chē)速, 車(chē)速降下來(lái)以后再深深踩住就可以了, 沒(méi)問(wèn)題的, 東北冬天下雪比

ABS防抱死系統(tǒng)在冰雪路面為什么制動(dòng)距離會(huì)加長(zhǎng)

ABS(英文全稱(chēng)Anti Lock Break System)是一種安全制動(dòng)裝置, 這種系統(tǒng)可以在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力的大小, 防止車(chē)輪完全被抱死, 以獲得最佳的制動(dòng)效果. 眾所周知, 當(dāng)車(chē)輛行駛中遇到突然情況采取緊急制動(dòng)時(shí), 車(chē)輪極易被抱死. 后輪抱死則極易倒滑甩尾, 前輪抱死會(huì)使操縱失靈, 總之, 車(chē)輛十分危險(xiǎn). 而ABS則可以防止車(chē)輪抱死,

并能在最短距離內(nèi)把車(chē)停下來(lái), 保證最佳制動(dòng)效果. 這種優(yōu)越性在淋雨后或冰雪路面上更加突出. 當(dāng)汽車(chē)在良好的路面上制動(dòng)時(shí), 制動(dòng)器與車(chē)輪間產(chǎn)生摩擦力F, 此摩擦力與車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反. 車(chē)輪在摩擦力F的作用下, 給地面一個(gè)向前的作用力, 即地面也給車(chē)輪一個(gè)與汽車(chē)行駛方向相反的反作用力, 這個(gè)反作用力就稱(chēng)為地面制動(dòng)力, 它是迫使汽車(chē)減速或停車(chē)的外力(忽略空氣阻力).

而這個(gè)地面制動(dòng)力則取決于制動(dòng)器和車(chē)輪共同作用產(chǎn)生的摩擦力F和輪胎與地面間的附著力, 它是由地面提供的外力. 如果車(chē)輪不接觸地面, 同時(shí)踩住制動(dòng)踏板, 沿車(chē)輪切線(xiàn)方向剛好推動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力, 就稱(chēng)為制動(dòng)器制動(dòng)力(實(shí)質(zhì)上是克服制動(dòng)器與車(chē)輪間的最大靜摩擦力的力). 制動(dòng)器制動(dòng)力是由制動(dòng)器本身所決定的, 與踩制動(dòng)踏板的力成正比.

汽車(chē)制動(dòng)時(shí), 如果制動(dòng)器制動(dòng)力比較小, 則車(chē)輪只作減速滾動(dòng). 隨著制動(dòng)器制動(dòng)力加大, 地面制動(dòng)力也隨之成正比例增大. 在車(chē)輪未被抱死前, 地面制動(dòng)力始終等于制動(dòng)器制動(dòng)力. 當(dāng)?shù)孛嬷苿?dòng)力達(dá)到或超過(guò)輪胎與路面的最大附著力時(shí), 車(chē)輪開(kāi)始抱死不轉(zhuǎn)而出現(xiàn)拖滑現(xiàn)象. 即使再加大制動(dòng)器制動(dòng)力, 地面制動(dòng)力也不會(huì)再增大. 由上述分析可知, 只要汽車(chē)具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力, 同時(shí)有摩擦因數(shù)高的路面提供足夠的地面制動(dòng)力就能獲得良好的制動(dòng)效果.