沒想到吧，眾泰竟然還推出過這么多的“情懷車”

現(xiàn)在，眾泰已經(jīng)快消亡了，只剩下鴨毛和txt的一堆段子。也有客戶被T600、SR9等機(jī)型損壞。不管是誰說的，眾泰都不是一個成功的廠商。這些年來，這個品牌幾乎沒有自己的關(guān)鍵技術(shù)，設(shè)計水平也乏善可陳。

然而，這樣一家車企，卻在眾多傳統(tǒng)車系傳奇的基礎(chǔ)上，成為了我心中非常重要的“熱血選手”。今天，我們將不再批評眾泰的質(zhì)量、設(shè)計和技術(shù)。我們將以眾泰生產(chǎn)的幾款經(jīng)典車型為藍(lán)本，看看這家從零部件制造商發(fā)展起來的車企的綜合體。

眾泰2008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/眾泰5008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

傳說中的豐田Targray很有趣

在眾泰集團(tuán)開始生產(chǎn)白車身之前，公司在整車、模具、鈑金產(chǎn)品的研發(fā)、加工、制造方面已有十多年的歷史。眾泰旗下多個國內(nèi)外知名品牌提供配套設(shè)施服務(wù)項目。十余年積累的汽車零部件制造經(jīng)驗，也為眾泰的生產(chǎn)業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

新時代來臨之際，眾泰推出了自己的量產(chǎn)計劃。此外，其首款車型將目光瞄準(zhǔn)了城市SUV市場。由此可見，眾泰的眼光可以說比長城還要超前一點。眾泰的首款SUV名為“眾泰2008”。別以為這玩意兒的比例很奇怪，它可是正經(jīng)的豐田特銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！

當(dāng)時，眾泰集團(tuán)從臺灣收回了一條豐田特銳的生產(chǎn)線。嚴(yán)格來說，當(dāng)時的特銳已經(jīng)在韓大發(fā)手中，而眾泰則是從大發(fā)手中買下了特瑞的生產(chǎn)線。所以一開始，車子的懸架就是大發(fā)車標(biāo)。眾泰宣布2008年量產(chǎn)后，該車與豐田Terio相差無幾。窄高的車身造型、縱向后輪驅(qū)動的底盤結(jié)構(gòu)和獨特的五曲軸非獨立后懸架系統(tǒng)，使眾泰2008盡可能地保留了特瑞的本色。

美中不足的是，眾泰2008只有少數(shù)早期車型搭載了豐田特銳的四驅(qū)系統(tǒng)，中后期車型全部為后驅(qū)。而且，由于種種原因，眾泰2008款沒有使用豐田的發(fā)動機(jī)，而是換上了三菱的1.3L和1.6L發(fā)動機(jī)。

由于產(chǎn)品質(zhì)量非常好，再加上眾泰2008的市場售價只有豐田樽瑞的一半不到，所以這款造型古怪的旭熙迪UV上市之后就得到了很多車迷甚至是越野SUV車迷的喜愛。中后期，眾泰順勢推出了眾泰5008，同樣獲得了市場的良好反響。

江南奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）TT

比五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV性價比更高的汽油車

二十年前的重慶，大街小巷到處都是漆成淡黃色的長安鈴木奧拓出租車。用“一代好車”來形容鈴木奧拓一點都不為過。但是你知道嗎，在國內(nèi)，除了長安鈴木生產(chǎn)的奧拓，眾泰江南也生產(chǎn)了這款車型，只不過它的名字不是“奧拓”，而是“江南TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。

江南奧拓采用日本鈴木整套技術(shù)和原廠總裝管理機(jī)制。搭載一臺編號為JN368QA的三缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率27.5kW，百公里綜合油耗約4L。從產(chǎn)品質(zhì)量上看，江南地區(qū)的TT與長安鈴木奧拓的差距并不算太大。而且，它的起售價僅為2萬元左右，堪稱十年前汽柴油車的“地板價”。

如果放到今天，2萬元的起步市場價，還是一輛汽油車。如果能有一個堪比五菱宏光MINI EV的顏值，江南TT的市場表現(xiàn)未必會比宏光MINI EV差！

后來，在江南TT汽柴油版停工后，眾泰江南也生產(chǎn)了“油改電”的江南T11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。該車除采用電力推進(jìn)外，其他車身結(jié)構(gòu)和底盤懸架結(jié)構(gòu)與江南TT幾乎完全相同。不過，在這款車上，人們也看到了眾泰的“下沉”，令人遺憾。

眾泰M300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

沒想到這臺車居然有西班牙車的血統(tǒng)？

2009年，“大六座”緊湊型轎車眾泰M300正式上市！當(dāng)時誰也想不到，這么一輛“長相怪異”的車，竟然是一輛原汁原味的“法國車”。

眾泰M300其實起源于西班牙菲亞特的Multipla（夢迪博朗）。早期版本的Multipla，因為車身太像一雙不起眼的高跟鞋，被大家冠以“世界上最丑的車”的稱號。也正是因為這款車的車身比例較大，才擁有極其開闊的視線，以及3+3的座椅布置所帶來的實用空間。

TopGear 雜志還在2000 年代初連續(xù)四次將這款車評為年度家庭用車。 2007年Fiat Mondial Braun停工后，眾泰迅速前往西班牙，商討Monty Braun生產(chǎn)線的回收管理。與特瑞的生產(chǎn)線相比，眾泰集團(tuán)此次的商務(wù)談判非常成功。這家中國汽車公司成功采用了第二代蒙田博朗的整條生產(chǎn)線。此外，此次眾泰還成功拿到了菲亞特的1.6L發(fā)動機(jī)，并用在了M300上。

作為一款2010年前后問世的車型，眾泰M300的造型無疑是獨一無二的。當(dāng)時發(fā)布之后，很多車友都覺得這車確實“太丑了”。不過車內(nèi)寬敞的空間，以及菲亞特的精致設(shè)計都被保留了下來，足以應(yīng)付各種家庭情況。

在行駛性能方面，不要覺得這臺車看起來有點高大上。不過眾泰M300采用了四輪四角的設(shè)計和前麥弗遜后縱搖臂懸架系統(tǒng)，使得該車非?？煽?。如果不是只有103馬力的1.6L發(fā)動機(jī)，相信眾泰M300的性能還是非常高的。

寫在最后

中泰慘不慘？真的很慘，畢竟被技術(shù)問題給坑了。術(shù)實力的限定，造成了這個汽車企業(yè)最后邁向消失。但不得不說，這個汽車企業(yè)盡管生產(chǎn)制造過許多“的確不咋行”的車系，但在十多年前，眾泰仍然或是很愛玩的。從2008到M300，這種車全是眾泰當(dāng)初的象征性車系?，F(xiàn)如今，要想在趨同化比較嚴(yán)重的汽車交易市場中尋找此

般車系，確實是非常艱難。