哈佛 f7 長城f7多少錢一臺
隨后,為了改變產品線和差異化產品定位,讓哈弗整個品牌更加年輕化,哈弗推出了F系列,主打年輕市場和海外市場。海外市場方面,今年6月哈弗F7(查成交價|參配|優惠政策)在俄羅斯上市后,今年9月和10月哈弗品牌在俄羅斯的銷量分別增長了452%和323%。
可見,哈弗F7對俄羅斯市場的適配度很高,但這是沒有根據的。那么,這樣一款曾經自詡暢銷全球的車型,難不難呢?就在近日,江歌在廣州參加了哈弗F7的試駕會,試駕效果不錯。且看這款哈弗F7是炒作還是真功夫。
首先來看車輛的外觀。相較于H系列的成熟穩重,F系列加入了更多激進時尚的元素。這是可以理解的。畢竟F系列主打年輕人,哈弗定位為全球銷量的典范,國際化的前臉還是很重要的。
大面積的網格格柵依然是F系列的主旋律。 F7進行了裝飾,使整車更具運動感,無論是前臉下方還是尾部。尾部采用狹長的設計風格,并與鍍鉻裝飾條相連。總的來說,F7的外觀稱不上精致漂亮,但給人一種大氣的感覺。
說到室內裝修,室內裝修一直是哈佛的強項。與一些同價位的合資品牌相比,以哈弗為首的自主品牌將內飾用料和做工放在了非常重要的位置,基本都是硬軟材質和拼接設計。哈弗F7的中控采用了傾斜式駕駛位設計,整體風格也是大氣端莊。
從整車的內外飾設計不難看出,雖然F系年輕,但哈弗并沒有將F7設計得太過激進。畢竟是要在國外上市的車型,所以找到審美的平衡點很重要。
空間方面,作為一款緊湊型SUV,哈弗F7的軸距為2725mm,處于行業中上水平。憑借4620*1846*1690mm的空間表現,新疆哥在后排乘坐時整體感覺還是比較寬敞的。與同級競品相比,哈弗F7在車長和軸距上占據上風,在車寬上僅弱于老對手榮威RX5(查成交價|參配|優惠政策)。
接下來江哥就來說說哈弗F7的動態駕駛體驗。很多人都測試過2.0T版本。此次江歌試駕的是行程更大的1.5T版本,匹配的是哈弗自主研發的7速濕式雙離合變速箱。
先說油門和剎車的反應。油門整體表現是亮點,動力調節主動靈敏。即使只有1.5T,油門前的動力輸出也很犀利,而且這臺濕式雙離合變速箱和發動機的銜接也很默契,幾乎沒有拖沓感。懸架方面,哈弗F7的雙叉臂后懸架的調校其實更硬朗,不是偏軟的風格,但整體風格可能偏偏運動,整體過彎側傾控制得很好。
行駛過程中,整體NVH控制的還不錯,車內的隔音,尤其是風噪處理得很好,除了有少量的胎噪。更何況,哈弗的汽車發動機系統,包括L2級自動駕駛,智能化和執行邏輯都非常好,比一些合資品牌更實用。自主品牌在這方面一直處于優勢地位。一般來說,哈弗F7給司機一個信號,讓你放心駕駛。穩健緊湊應該是對F7動態駕駛水平的更恰當描述。
總結:
很顯然,哈弗對F7的產品是有信心的,也給予了很大的期待。在實際駕乘體驗中,江歌也明白了F7遠征俄羅斯市場的秘訣,那就是出色的底盤性能和同級車型中的性價比優勢。 F7的硬實力很難挑出來。相對均衡的產品力,想必是哈弗將F7定位為全球車型的原因。不過F7也面臨著競爭,包括榮威RX5等自家緊湊型SUV的價格一再下調。能否在接下來的比賽中繼續保持優勢,是未來F7面臨的挑戰。
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