對比測試CT200h/普銳斯 四升油耗的誘惑

　　【太平洋汽車網 評測頻道】無論你愿意與否，油價再次突破歷史新高是個不爭的事實。無論從經濟性還是環保的角度出發，節能減排是目前用車必須要思考的問題，撇開市面上各種不靠譜的節油用品之外，混合動力車型自然成為我們必須要考慮又或者說必須深入了解的事物，因此趁著這個物價飛漲的時候，PCauto帶您深入了解兩臺混合動力車型——普銳斯與CT200h。

　　自從2006普銳斯引進中國市場之后銷量并不太樂觀，可能許多車友都覺得大陸以外地區混動車型賣的好的主要原因是因為價格的優勢，但是很遺憾，據了解臺灣頂配的普銳斯售價為126萬臺幣（包含政府補貼后的價格），也就是將近27萬人民幣，雖然臺灣版的普銳斯擁有自動泊車與HUB抬頭顯示，但不得不承認差價并不是很大。目前這種現象，主要原因還是在于我們對混合動力車型消費認可度的問題。

● 油耗測試：比想象的更加出色

　　對于混動車型而言節能則是最重要的指標了，為了更好的了解測試中的油耗參考，我們引入了一臺競標車（鋒范 1.5L 手動版）。根據該車主透露平時平均油耗也就是百公里6升左右，對于挑戰1.8L的混動車型他還是有一定信心的。

　　其中路線首先經過將近59公里的大觀路、科韻路、黃埔大道、中山一路、中山八路等擁堵市區路線，之后進入將近64公里的環城高速，測試中我們盡可能選用了50：50的市區與高速路段進行測試。總里程大概123公里。

　　測試前我們到達起點油站時，為了測試的公平性，三臺車均使用同一油槍進行加油，并且統一加注97號汽油。其中每臺車配置為一名司機與一名乘客。

　　由于我們在9點前就開始出發，一路上幾乎是享受著廣州幾大主干道的塞車盛況，達到中山八路時依舊擁堵，不過由于此次測試并不是挑戰賽，所以駕駛風格沒有特意去省油，均為日常駕駛習慣。

　　普銳斯的日常駕駛是非常舒適的，這里所說的舒適并不光是基本感受，包括心理上的舒適，普銳斯就如同你在飯店吃飯的“小二”，把你吃剩或者浪費的食物都收集起來，再次循環利用。

　　鋒范的駕駛員表示在擁堵市區每一次起步剎車都會損失大量能源，當到達高速路況的時候，1.5L發動機的優勢就能夠體現出來。

　　按照常理1.5L的發動機確實會比1.8L的發動機更加省油，但是普銳斯與CT200h裝配的是阿特金森循環的特殊發動機，在高速行駛的時候一樣具有優勢。

　　最終測試成績CT200h以百公里綜合油耗4.18升獲得第一名，普銳斯百公里綜合油耗4.26升獲得第二名，而鋒范的百公里綜合油耗6.25升只能排到第三名。

● 鋒范與混動車的對話

　　以目前油價9元/升計算的話，CT200h行駛12萬公里能夠比鋒范省出31488元，如果是普銳斯的話則是22356元，畢竟普銳斯的保養費用與鋒范的差別并不大。也就是說只有油價達到64元每升的時候，購買普銳斯行駛12萬公里才能與鋒范行駛12萬公里的總價格齊平。

　　是否要計算電池費用呢？

　　也許有的網友會疑惑，是否還需要計算上混動車電池的費用，經過小編咨詢廠方，普銳斯從2002年開始在國外銷售，到現在只有個別電池故障需要更換，而且普銳斯電池的價格為13000人民幣，CT200h電池的價格與普銳斯的一致。以6年12萬公里的質保期來說，省下的油費是一定足夠換電池的費用。

　　經過油耗測試以及以上的計算，如果你想要環保，在自己家里的陽臺上種滿植物并精心照料的話，你能夠以最小的投入換取更高效的環保。雖然說普銳斯與CT200h在一定程度上解決了高能耗的問題，但以目前消費需求來看，它們更像一種環保人士的象征，一種特殊身份的象征。

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