主銷后傾的定義及作用

　　【太平洋汽車】從側面看車輪，轉向主銷（車輪轉向時的旋轉中心）向后傾倒，稱為主銷后傾角。作用是能夠保持汽車直線行駛的穩定性，同時力圖使轉彎后前輪自動回正。

　　四輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。

　　據中華汽車網校了解，四輪定位相關的因素有：主銷后傾角、主銷內傾角、車輪外傾角、前束角、包容角、推進角及磨擦半徑等。

　　1、什么是前束？

　　從汽車的正上方向下看，由輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前束角。

　　輪胎中心線前端向內收束的角度為正前束角，反之為負前束角。

　　總前束值等于兩個車輪的前束值之和，即兩個車輪軸線之間的夾角。

　　前束的作用：消除車輪外傾造成的不良后果。

　　車輪外傾使前輪有向兩側張開的趨勢，由于受車橋約束不能向外滾開，導致車輪邊滾邊滑增加了磨損。

　　有了前束后可使車輪在每瞬間的滾動方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。

　　前輪前束的調整方法：調整可調式拉桿，在調整前先將左右兩邊球頭銷止螺栓松開，夾緊轉向盤正中位置。再根據電腦提供的資料進行同時調整。如果原來的轉向盤是在正中位置，同時調整前束轉向盤可能不會變動。直至調整到標準數值，然后路試看其是否有變動，如有變動應將其調正為止。

　　2、什么是主銷內傾角？

　　轉向節主銷軸線或假想的主銷軸線在橫向平面內向內傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷內傾角。

　　內傾角的作用：減少轉向操縱力、減少回跳和跑偏現象、改善車輛直線行駛的穩定性。

　　另外，主銷內傾還可減少前輪傳至轉向機構上的沖擊，并使轉向輕便。但內傾角不宜過大，否則在轉向時，會使輪胎磨損加快，主銷內傾角一般在前軸制造時形成。

　　偏矩：主銷線與地面交點和胎中心線與地交點的距離。也稱摩擦半徑，有正負零之分。

　　負偏距的作用：若前輪的制動器制動力不等，左輪大與右輪（F1F2），會產生制動跑偏，車身偏向是圖示的X方向。

　　此時兩邊不等的制動力，作用在負偏距R上，F1使左輪向A方向偏轉，F2使右輪向B方向偏轉，兩方向效果綜合后，使車身偏向圖示的Y方向。即Y、X方向相反，但XY則可減小制動跑偏的趨勢。

　　3、什么是主銷后傾角？

　　從汽車的側面看，主銷軸線（或車輪轉向軸線）從垂直方向向后或向前傾斜一個角度稱為主銷后傾或前傾。

　　在縱向垂直平面內，主銷軸線與垂線之間的夾角，稱為主銷后傾角。

　　向垂線后面傾斜的角度稱為正后傾角，向前傾斜的角度稱為負后傾角。

　　通常汽車行駛過程中，主銷后傾角應為正值。主銷后傾角的獲得一般是在安裝時，通過懸架元件相互位置來保證的。

　　主銷后傾角的作用：使車輪復位以及提高直線行駛的穩定性，產生的回正力矩使汽車在行駛中若偶遇外力作用能自動回正汽車轉向輪設置主銷后傾角的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）