2020款 28T 技術(shù)型?凱迪拉克CT5動(dòng)力怎么樣?凱迪拉克CT5購(gòu)車手冊(cè)

　　在眼下的汽車市場(chǎng)中，十幾二十萬(wàn)左右是大部分車型的定價(jià)區(qū)間。豐富的車型也帶來(lái)了各不相同的車型賣點(diǎn)，有的車型配置豐富，有的車型外觀設(shè)計(jì)出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費(fèi)者的青睞。說(shuō)曹操曹操到，今天我們就來(lái)看看這款凱迪拉克CT5（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　凱迪拉克CT5前臉給人一種十分運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，格柵運(yùn)用五邊形的設(shè)計(jì)，配合黑色飾物，營(yíng)造出非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　凱迪拉克CT5車尾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配酷炫的回旋鏢式尾燈，呈現(xiàn)出較為濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　凱迪拉克CT5內(nèi)飾給人一種非常莊重的感覺(jué)，飾以銀色飾條，整體設(shè)計(jì)氣場(chǎng)營(yíng)造還是比較到位的。

　　凱迪拉克CT5配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。

　　該車匹配10擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，凱迪拉克CT5的車頭造型比較流暢，看起來(lái)相當(dāng)順滑，觀感不俗。配置方面，凱迪拉克CT5配備了主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、零胎壓繼續(xù)行駛、胎壓顯示、主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、前/后排頭部氣囊等配置。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

2020款 28T 技術(shù)型?凱迪拉克CT5動(dòng)力怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2020款 28T 技術(shù)型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@njsjq說(shuō)道：“駕駛感覺(jué)就是動(dòng)力后勁很足，油門踩深點(diǎn)加速起來(lái)也是很有推背感的，而且在那一剎那就可以感覺(jué)到充沛的動(dòng)力輸出，真的很給力 提速后車子很棒，跑高速車身不飄，很享受。”

網(wǎng)友@太平洋網(wǎng)友說(shuō)道：“CT5縱置后驅(qū)在加上2.0T的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和237匹的馬力，一腳油門只有感受過(guò)的人才知道好東西是什么樣子的，百公里加速7秒多，良心的是CT5還搭配了10AT的變速箱，那個(gè)換擋叫一個(gè)絲滑?！?/p>

網(wǎng)友@jianhko14說(shuō)道：“以前怕后驅(qū)車不好操控，就不太敢嘗試，買車的時(shí)候自己體驗(yàn)了一把，才發(fā)現(xiàn)都是我想多了，這駕駛感受也太棒了吧，動(dòng)力十足不說(shuō)，起步換擋也非常平順，方向盤一點(diǎn)也不沉，而且指向準(zhǔn)確，過(guò)彎也非常穩(wěn)，底盤扎實(shí)，剎車也調(diào)教的特別好，車上有很多輔助駕駛的配置，即使新手也能輕松的駕馭，作為一個(gè)運(yùn)動(dòng)型轎車，不管是懸掛還是底盤還是剎車，動(dòng)力，方向盤等等，表現(xiàn)都非常優(yōu)秀了，充滿駕駛樂(lè)趣，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得剎車腳感會(huì)有一地點(diǎn)硬?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）