化油器混合比怎么調

化油器發動機的數量如何調整？先撐起摩托車支架，然后啟動發動機；發動機升溫后，順時針旋轉油門調節螺釘，增加發動機轉速；然后將臺塑空氣體調節螺絲按針向旋到底，然后迅速回到標準轉數；最后，轉動油門調整螺釘，將發動機轉速調整到規定值。調整后，檢查機組數的穩定性，突然加大油門。如果此時發動機轉速上升緩慢，甚至出現熄火，就需要再次調整怠速螺釘。

化油器同步的調整

化油器的同步調整是指在兩個以上的化油器拆裝時，協調化油器節氣門開度的調整。調整前將變速器放在空位置，支撐車架，然后拆下油箱，用長油管將燃油開關與化油器連接，將油箱放在化油器的高位；對于帶負壓自動燃油開關的車輛，應將輔助油管從進氣管上拆下，用嘴吸。這時候要用尖嘴鉗夾住負壓管，然后用什么東西把負壓管堵上，讓油箱里的汽油流向化油器。然后啟動發動機幾分鐘，待發動機充分預熱后再關閉發動機。擰下進氣管剩余的負壓測量螺釘，將負壓計連接到每個氣缸的進氣管上。連接后，根據以下操作進行調整。

啟動發動機，將機組轉速調節至規定值。

以基準油氣入口負壓為基準，用螺絲刀轉動同步調節螺釘，將其它化油器的負壓與基準化油器的負壓之差調節到規定值以下。然后，快速轉動油門手柄幾次以確認調整。按照上述順序調整所有化油器，并將所有化油器的負壓差調整到規定值以下。快速轉動幾次油門手柄后，檢查臺塑轉速和同調負壓差。

化油器油面高度的調整

首先拆下化油器浮子，將化油器本體與浮子倒置，讓浮子自行下落。當浮子臂的頂部針閥剛好接觸到浮子針閥的端部時，用游標卡尺測量浮子室結合面到浮子底部的距離。如果測量值與規定值不一致，應通過彎曲浮子臂頂部針閥的舌片來調整浮子的高度。對于純塑料浮子，一般情況下，浮子臂的頂針舌不能彎曲。但是，如果純色材料的浮子高度小于規定值，浮子的油位就會過高，甚至漏油。因此，應該在浮臂的頂部滑動舌上套一個鋁箔套。也可以在頂部針閥的支撐面涂環氧樹脂膠增加厚度。也可以用電烙鐵散熱，使頂部針閥的舌片軟化彎曲；從而增加浮子的高度并降低浮子室中的油位。是的，更換無法修復的浮子。

化油器的中速調整

中速化油器是指化油器柱塞處于全開位置時的發動機轉速，也是摩托車駕駛中使用最頻繁的轉速。在這個速度下行駛安全性更好，省油，零件磨損小。中速調節主要是通過改變油針在柱塞中的高度來改變油針在噴嘴中的位置。

油針下部呈錐形，下部較小，上部呈圓柱形，上部的圓柱形部分設有多個圓形凹槽。油燈穿過柱塞的內孔，油針的位置由油針調節擋環固定，油針柱塞由油針限位卡簧和回位彈簧固定。

當油針的調節齒環卡在郵政最上面的環槽中時，油針會更多地進入噴嘴孔，油針與噴嘴孔之間的間隙會很小。柱塞節流閥上通道1/4 ~ 1/2全干時，側油針進入噴孔較少，噴嘴的噴射面較大，混合器較厚。

因此，通過調整油針，可以改變噴嘴的噴射面，即通過改變油針調整齒圈在油針環槽中的安裝位置，可以獲得滿意的節油效果和期望的行駛速度。一般中速時，油針槽的齒圈固定在郵政的中環槽內。如果調整時化油器有明顯的回聲，說明混合氣太稀，應該郵降低一個環槽。夏天汽油容易蒸發，所以降低汽油針，冬天升高油針。新車出廠時都安裝在中間位置。

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