2012款 250 領先版?雷克薩斯GS動力怎么樣?雷克薩斯GS購車手冊

　　隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你想買一輛中大型車，那可以了解下今天介紹的雷克薩斯GS（詢底價|查參配）。

　　雷克薩斯GS車頭呈現出精美的設計風格，整體很高級，富有層次感。

　　雷克薩斯GS車尾顯得十分精美，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部細節設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

　　雷克薩斯GS內飾整體走了端莊路線，顯得端莊且耐看。

　　雷克薩斯GS配備了2.5L V6發動機，發動機最大功率209馬力，峰值扭矩253牛·米，工信部綜合油耗9.2L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前獨立雙叉式懸架+橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿。

　　又到了最后的總結環節，雷克薩斯GS的車側展現出了修長的視覺效果，流暢的線條讓整車看起來極為協調。后排座椅方面，雷克薩斯GS后排空間的表現出色，符合這一級別應有的水準。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2012款 250 領先版?雷克薩斯GS動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 250 領先版針對動力底盤的看法吧：網友@stfox23說道：“不要追求0-100，不要和帶T的去比較，市區高速基本都夠用，低轉的時候輸出也已經比較大了，高速時120-160區間的加速感也還可以，最大的優勢是輸出的線性，適合平時穩重駕駛，偶爾想開快車的人。”

網友@stfox23說道：“方向轉向比較輕盈，日常開比較舒服，S+模式下方向，地盤等相對會變沉，動力來的快一些，轉速攀升比較積極。”

網友@凝眉說道：“方向轉向比較輕盈，日常開比較舒服，S+模式下方向，地盤等相對會變沉，動力來的快一些，轉速攀升比較積極。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）