2021款 2.0L 精英版?豐田C-HR底盤(pán)扎實(shí)嗎?豐田C-HR購(gòu)車手冊(cè)

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個(gè)家庭度過(guò)十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ピS多地方。所以購(gòu)買(mǎi)車輛時(shí)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力和操控的需求是需要認(rèn)真對(duì)待的。今天就帶大家來(lái)看看這款豐田C-HR（詢底價(jià)|查參配）。

　　豐田C-HR車頭呈現(xiàn)出實(shí)在的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然沒(méi)有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

　　豐田C-HR車尾呈現(xiàn)出文雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配簡(jiǎn)約的尾燈，雖然質(zhì)樸但并不乏美感。

　　豐田C-HR內(nèi)飾風(fēng)格走了文雅路線，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。

　　豐田C-HR配備2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩203牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　該車匹配無(wú)級(jí)變速箱（模擬10擋）。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和E型多連桿式獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對(duì)這款車的印象如何，豐田C-HR的內(nèi)飾造型很簡(jiǎn)約，雖說(shuō)亮點(diǎn)不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。此外，豐田C-HR配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、上坡輔助、全車車窗一鍵升降等配置。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來(lái)了。

2021款 2.0L 精英版?豐田C-HR底盤(pán)扎實(shí)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2021款 2.0L 精英版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@shisuoping說(shuō)道：“2.0 L的發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市里不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力不足。加速度穩(wěn)扎穩(wěn)打，沒(méi)有太多的推背感，整個(gè)過(guò)程非常順暢，沒(méi)有任何的停頓。我平時(shí)不怎么飆車，平時(shí)也就是開(kāi)個(gè)車上下班，平時(shí)開(kāi)個(gè)車綽綽有余。”

網(wǎng)友@lht85421說(shuō)道：“動(dòng)力還算不錯(cuò)，只要一踩油門(mén)，速度就會(huì)提升不少。而且，在高速上加速的時(shí)候，速度會(huì)更快，一百碼左右的時(shí)候，還能感覺(jué)到一絲的推背感，對(duì)于我的日常生活來(lái)說(shuō)，還是很不錯(cuò)的。”

網(wǎng)友@wangduo清楚說(shuō)道：“這輛車是2.0 l，完全可以開(kāi)。起步很快，超車的感覺(jué)也很好，很輕松的就通過(guò)了，這一點(diǎn)值得稱贊。剎車非常靈敏。它采用了自然吸氣和 CVT，給人一種非常流暢的感覺(jué)，方向盤(pán)的方向也非常準(zhǔn)確。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）