2012款 3.0L 精英型?凱迪拉克SRX動力強不強?凱迪拉克SRX購車手冊

　　隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也會減分。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款凱迪拉克SRX（詢底價|查參配）的實力如何。

　　凱迪拉克SRX車頭呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

　　凱迪拉克SRX車尾給人一種非常精巧的感覺，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部細節豐富，點亮后很好地凸顯了整車的奢華格調。

　　凱迪拉克SRX內飾給人一種十分端莊的感覺，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　凱迪拉克SRX配備了3.0L V6發動機，發動機最大功率271馬力，峰值扭矩302牛·米，工信部綜合油耗10.9L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，凱迪拉克SRX的車側彰顯了修長的氣質，線條流暢，車身比例協調，視覺效果不錯。接下來看下配置，凱迪拉克SRX標配了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報警。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2012款 3.0L 精英型?凱迪拉克SRX動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2012款 3.0L 精英型針對動力底盤的看法吧：網友@喵喵愛飚車說道：“操控靈活，指向清楚，80-120KM/H過發卡彎及其刺激。”

網友@qwb-wwb說道：“40碼過彎，差不多了。我沒有興趣在高架上去試探它的底盤極限，畢竟車高放在那里。方向盤略有虛位，適應起來不難。剎車相當重，一開始不習慣，對于剎車我后文有專題提到。當然，操控不是它的強項，沒必要展開。”

網友@青州楚平原說道：“操控比較好 SRX整體的設計 是趨于運動車型的 懸掛硬朗 過彎有信心 路感清晰 轉向精準 發動機刻意營造跑車的浪聲，不過有時候挺尷尬。聲音老大了 車沒怎么動，唬人可以。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）