3.0L?勝達(dá)(進(jìn)口)?自動版?5座動力強嗎?勝達(dá)(進(jìn)口)購車手冊

　　縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。今天就帶大家來看看這款勝達(dá)(進(jìn)口)（詢底價|查參配）。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出靈巧的設(shè)計風(fēng)格，具有不凡的工藝，很是養(yǎng)眼。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)車尾給人一種非常靈巧的感覺，尾燈呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計風(fēng)格，動感的造型很符合整體的調(diào)性，比較符合年輕消費者的喜好。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)內(nèi)飾給人一種非常高貴的感覺，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)配備3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，另外，勝達(dá)標(biāo)配了陡坡緩降、無鑰匙啟動系統(tǒng)、自動空調(diào)、上坡輔助、手動后排側(cè)遮陽簾、溫度分區(qū)控制、定速巡航等配置。勝達(dá)的頭燈配備了鹵素遠(yuǎn)近光燈，與整個前臉搭配很協(xié)調(diào)。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

3.0L?勝達(dá)(進(jìn)口)?自動版?5座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0 兩驅(qū)舒適版5座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@張家港偉偉說道：“動力還是很充沛的，不看數(shù)據(jù)，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內(nèi)，而2.0T的加速時間在8秒以內(nèi)，不過3.0GDI發(fā)動機的中后段加速要強過2.0TGDI，但是變速器調(diào)教的有點反應(yīng)遲鈍，當(dāng)你準(zhǔn)備超車時最好先加速，再變道，或者采用手動，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發(fā)動機才會提高轉(zhuǎn)速加速。”

網(wǎng)友@flaying說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因?qū)е虏倏夭缓茫D(zhuǎn)向精準(zhǔn) 但和 本田的轉(zhuǎn)向風(fēng)格比，還稍微差那么一點點，但已經(jīng)很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關(guān)閉了ESP，高速導(dǎo)致DM出現(xiàn)了甩尾，但沒有發(fā)生國外評測說的二次側(cè)傾，我是幾乎沒感覺到側(cè)傾，我不知道國外的評測說的側(cè)傾是要到什么速度才出現(xiàn)的，如果是要超過100KM/H才出現(xiàn)的二次側(cè)傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個與DM的懸掛調(diào)教偏硬偏運動有關(guān)系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧。”

網(wǎng)友@dfjgdf說道：“馬力大。熱車后發(fā)動機怠速很平穩(wěn)無抖動，聽著舒服，高速感覺動力充沛，超車有信心。當(dāng)要獲得較大的加速感還是要轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上才比較明顯。跑到120KM/H后，要超車也是踩下就有，當(dāng)然超車是為了遠(yuǎn)離大車為了安全，只是一瞬間，不鼓勵超速。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）