發動機油壓調節閥作用

　　【太平洋汽車】發動機油壓調節閥的作用是調節噴油器的燃油壓力，使油路中的燃油壓力與進氣管中的壓力之差保持恒定，從而使噴油器噴出的燃油量只取決于噴油器的開啟時間，ECU通過控制電脈沖的寬度可以精確控制噴油量。

　　描述油壓調節器有兩項功能：1調節供油系統的油壓，使噴油器進出口壓差保持恒定。2緩沖由于噴油器噴油和油泵泵油而引起的油壓波動。

　　燃油油壓調節器的結構：

　　1.由膜片、回油閥、彈簧、回油管和鋁合金殼體組成。

　　2.閥體固定在金屬膜片上，閥體與閥門之間安裝有一個球閥，球閥用彈片托起，球閥與閥體之間的小彈簧使球閥與閥門保持接觸。

　　3.殼體上有3個接頭，分別與進油管、回油管以及節氣門至進氣歧管之間的真空管連接。

　　油壓調節器的工作原理：簧室和下燃油室。且由膜片控制溢流閥的開度，以保持上、下兩室的壓力平衡。

　　2）當燃油室油壓升高超過彈簧壓力與真空氣體壓力的合力時同，膜片向上拱曲，調節器閥門打開，部分燃油從球閥經回油口流回油箱，使燃油壓力降低，當壓力降低到調節器設定的控制油壓時，球閥關閉，以保持從油泵單向閥到壓力調節器之間油路具有一定壓力。

　　燃油壓力調節器檢測

　　1.燃油壓力調節器的故障及其影響： 燃油壓力調節器的主要故障是膜片破裂和彈簧張力疲勞衰減后變小。當出現故障時，將直接影響噴油壓差的準確性和供應量，從而導致發動機供油不穩定、起動困難、加速無力、怠速不穩、油耗增加以及冒黑煙等弊病。

　　2.檢測方法 1油壓檢測： 將油壓表接入燃油管路，測量怠速燃油壓力。當拆下調節器上的真空軟管時，系統壓力應升高50kPa左右。否則表明燃油壓力調節器有故障，應予更換。 2工作情況檢查：用導線跨接燃油泵的兩個檢查孔，打開點火開關，讓油泵運轉5 min后觀察油壓，該油壓即為燃油壓力調節器的保持油壓。若壓力降低，表明燃油壓力調節器有泄漏，應予更換。

　　油壓調節器的輸出特性：

　　1）當進氣歧管內的氣體壓力下降時（真空度增大），膜片上移，回油閥開度增加，回油量增加，燃油分配管內油壓下降，保持與變化了的進氣歧管壓力差值的恒定（0.25MPa）。

　　2）當進氣歧管內的氣體壓力升高時（真空度減小），膜片下移，回油閥開度減小，回油量減少，燃油分配管內油壓升高，保持與變化了的進氣歧管壓力差值的恒定（0.25MPa）。

　　3）油壓調節器的輸出特性反映了燃油分配管內油壓與進氣歧管壓力關系，油壓調節器的作用是保證噴油器的噴油量不受進氣歧管負壓和供油系統油壓的影響，而只決定于噴油器閥門開啟時間。

　　燃油系統壓力檢測方法。

　　1.卸壓：先拔下燃油泵保險絲、繼電器或油泵插頭，再起動發動機，直至發動機自行熄火后，再次起動發動機2~3次，然后拆下蓄電池負極。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）