車身強化平衡桿的作用

　　【太平洋汽車】車身強化平衡桿的作用是：1、增強車身的剛性、防止車體變形、四輪移位。2、平衡四輪扭力、增加底盤壽命。3、減少兩輪顛簸力量、延長避振器的壽命。

　　平衡桿強化后的作用：增強車身的剛性、防止車體變形、四輪移位。平衡四輪扭力、增加底盤壽命。減少兩輪顛簸力量、延長避振器的壽命。

　　首先，題主貼出來的圖的這類產品，學名不叫“底盤平衡桿”，應該叫車身強化件，如果要正確理解其功能與作用，可以參考近年軍事科技上很流行的裝備：單兵外骨骼系統，其實這類車身強化套件的作用大致上跟它相類似，就是構建一套輔助用途的“外骨骼”框架來將車身的局部剛性加以鞏固，或者將車架某部分的受力通過外結構進行分擔的形式。

　　車身強化件的歷史大概有三十多年歷史，其最早源自FIA的A組或者N組的房車賽里的防滾架的概念，轎車的賽車上的防滾架并不是單純地用于保護駕駛者安全這么簡單的，當然保證被動安全性是它最重要、也是被各種媒體說道得最多的部分，但很多人不會注意的是，防滾架其實是一個能完全架空原車車架結構受力的框架結構，學術一點兒說，賽車的防滾架其實就是一個“空間管陣式車架”，通俗點的名字叫“棍仔架”，也就是說，經過加裝此類防滾架結構的賽車，幾乎可以把原來整個量產車的一體化車架切割掉，完全使用這個“防滾架”來支撐前后懸掛、引擎變速箱及駕駛員，所以，也造就了這類房車賽的賽車，能夠輕松地把那些數以百萬計的街道跑車拿下，例如DC5在ZIC能跑到1分40秒以內，別說那些跑零四號稱一兩秒的，即使到了ENZO這種級別的車型，想盡這個圈速還得看誰開，普通人、包括他們那些車主們，幾乎不可能。這就是賽車與街車的區別了，街車再貴再快還是街車，上了賽道跑不過一輛N組的退役房車。

　　而因為賽車界開始流行此類“防滾架”，于是便開始有一些參與到賽車的后市場公司將這個概念簡易化地移植至日常用車上，例如日本的CUSCO、CARBING等這類都是后市場最早提供產品的公司，隨著80年代和90年代日系高性能的鵲起，一體化車架和主副車架概念開始成為汽車工業界的共識，而最早的車身強化產品就是將賽車的某些強化概念放到民用車上使用，其主要的產品設計思路就是強化懸掛下擺臂安裝點之間、主副車架連接位之間、主車架大量之間、避震塔頂之間等等，橫向或者縱向的結構關系，并將原本主車架或者副車架的受力增加多一個剛性連接加以傳遞，減少原本螺絲之間的負擔。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）