手剎只作用一個(gè)后輪

　　【太平洋汽車】機(jī)械手剎的作用是當(dāng)車輛停止后，通過收緊手剎，使制動(dòng)蹄片貼緊制動(dòng)鼓或者制動(dòng)盤，讓車輛處于剎車的狀態(tài)，防止車輛移動(dòng)發(fā)生危險(xiǎn)，但在快速行駛中，手剎的制動(dòng)力作用是很小的，如果車主在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎，會(huì)很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時(shí)將會(huì)發(fā)生車輛側(cè)滑，甚至翻車等現(xiàn)象。

　　絕大部分車手剎剎的是后輪，普通家用車一般是將手剎的功能集成在剎車卡鉗上，就是說手剎腳剎都是一個(gè)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)；而有的跑車或者改裝車會(huì)在后輪安裝兩個(gè)剎車卡鉗，比較大的那個(gè)是腳剎功能的，比較小的那個(gè)是手剎功能的。

　　至于說為什么是剎后輪而不是前輪，主要原因有以下兩點(diǎn)：

　　1、剎前輪在成本上會(huì)更高機(jī)械手剎是靠拉索實(shí)現(xiàn)的，我們可以想象一下，如果機(jī)械手剎剎的是前輪，那么為了要讓前輪可以自由擺動(dòng)轉(zhuǎn)向，在行駛時(shí)拉索就必須能伸縮（或者說長度可變）；而在停車時(shí)，拉索就不能伸縮。要做出這樣的功能不是說不行，但似乎有點(diǎn)復(fù)雜成本也會(huì)比較高。

　　倒是電子手剎可以剎前輪，因?yàn)殡娮邮謩x是用剎車鉗上的電機(jī)夾住剎車片的，與操控機(jī)構(gòu)沒有硬機(jī)械連接。不過由于前驅(qū)車的腳剎制動(dòng)力大部分是前輪提供的，所以前輪的卡鉗和剎車盤會(huì)比較大，要是再給前輪卡鉗搞個(gè)電機(jī)進(jìn)去，那卡鉗的體積就會(huì)變得很大，而且這個(gè)卡鉗還會(huì)隨著轉(zhuǎn)向里外運(yùn)動(dòng)，可能懸架的結(jié)構(gòu)也要重新設(shè)計(jì)，成本也會(huì)比較高。

　　2、前輪已經(jīng)有變速箱P擋鎖止拉手剎絕大部分的情況是為了駐車，駐車肯定要掛P擋啊，掛P擋的時(shí)候變速箱里面會(huì)有一個(gè)鎖扣卡住差速器的齒輪，讓車輪無法同向轉(zhuǎn)動(dòng)，這在一定程度上已經(jīng)起到了鎖止前輪的作用。那么就很應(yīng)該給后輪設(shè)置一個(gè)鎖止車輪的機(jī)構(gòu)，所以手剎就做在了后輪。

　　而且大部分車的后輪是固定的，方便機(jī)械手剎布置拉索；如果是帶后輪轉(zhuǎn)向的，那就用電子手剎咯，反正后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)角最多才10度左右，而且后輪沒有那么多東西，剎車卡鉗做大一點(diǎn)都不會(huì)礙事。

　　絕大部分車手剎和腳剎是同一個(gè)剎車片，但開頭也說了，有的跑車或者改裝車會(huì)在后輪安裝兩個(gè)剎車卡鉗，這種情況下就不是同一個(gè)剎車片了。

　　手剎的優(yōu)點(diǎn)就是維修所花費(fèi)的時(shí)間比較少，并且成本就比較低。手剎的聲音比較大，每次駐車都需要手動(dòng)拉手剎，開車時(shí)需要手動(dòng)將手剎提上來，就會(huì)需要一定的力氣才能夠使用，要是使用錯(cuò)誤就很容易造成磨損。

　　腳剎一般在自動(dòng)擋車輛上能夠看到，它跟手剎相比不需要費(fèi)太大的力氣，并且還設(shè)計(jì)了能夠節(jié)省扶手箱的空間。可是腳剎的位置很容易被駕駛者忘掉，并且不可以用來漂移。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）