變速箱結(jié)構(gòu)

　　【太平洋汽車】變速箱結(jié)構(gòu)組成：1、變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。2、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

　　汽車在起步、上坡、行駛、倒車等不同駕駛過程中，所需的扭力都是不同的，光靠發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法應(yīng)付的，必須與變速器配合才能實(shí)現(xiàn)！

　　變速器的作用主要表現(xiàn)在三方面：第一，改變齒輪傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍；第二，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向不變的情況下，實(shí)現(xiàn)汽車倒退行駛；第三，利用空檔中斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)、怠速。

　　汽車變速器按照操控方式可分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。其中常見的自動(dòng)變速器主要有四種，分別是：自動(dòng)離合變速器（AMT）、液力自動(dòng)變速器（AT）、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）、雙離合器變速器（DSG）等。

　　手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器（Manual Transmission，簡(jiǎn)稱MT），就是必須通過用手撥動(dòng)變速器桿，才能改變傳動(dòng)比的變速器。手動(dòng)變速器主要由殼體、傳動(dòng)組件（輸入輸出軸、齒輪、同步器等）、操縱組件（換擋拉桿、撥叉等）。

　　手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)：手動(dòng)變速器的工作原理：通過撥動(dòng)變速桿，切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，從而改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動(dòng)力輸出軸連接的。如上圖所示，中間軸的兩個(gè)齒輪（紅色）與動(dòng)力輸出軸上的兩個(gè)齒輪（藍(lán)色）是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出一起轉(zhuǎn)動(dòng)的。但是如果沒有同步器（紫色）的接合，兩個(gè)齒輪（藍(lán)色）只能在動(dòng)力輸出軸上空轉(zhuǎn)（即不會(huì)帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)）。同步器位于中間狀態(tài)，相當(dāng)于變速器掛了空檔。

　　當(dāng)變速桿向左移動(dòng)，使同步器向右移動(dòng)與齒輪（如上圖所示）接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過中間軸的齒輪，將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸出軸。

　　一般的手動(dòng)變速器都有好幾個(gè)檔位（如上圖的5檔手動(dòng)變速器），可以理解為在原來(lái)的基礎(chǔ)上添加了幾組齒輪，其實(shí)原理都是一樣的。如當(dāng)掛上1擋時(shí)，實(shí)際上是將（1、2擋同步器）向左移動(dòng)使同步器與1擋從動(dòng)齒輪接合，將動(dòng)力傳遞到輸出軸。細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，R檔（倒車檔）的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪中夾了一個(gè)中間齒輪，就是通過這個(gè)齒輪實(shí)現(xiàn)汽車的倒退行駛。

　　自動(dòng)變速器常見的自動(dòng)變速器主要有四種，分別是：液力自動(dòng)變速器（AT）、自動(dòng)離合變速器（AMT）、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）、雙離合器變速器（DSG）等。

　　1、 AT自動(dòng)變速箱AT自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)及工作原理：現(xiàn)在自動(dòng)變速箱一般都是液力變矩器式自動(dòng)變速箱，也就是俗稱的“AT”自動(dòng)變速箱。它主要由兩大部分構(gòu)成：

　　1、與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接的液力變矩器；

　　2、緊跟在液力變矩器后方的變速機(jī)構(gòu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）