供油系統的作用是什么

　　【太平洋汽車】供油系統的作用是：1、向機組各軸承供油，以便潤滑和冷卻軸承。2、供給調節系統和保護裝置穩定充足的壓力油，使設備和部件正常工作。3、供應各傳動機構潤滑用油。

　　供油系統簡介供油系統（Fuelsupplysystem），是發動機五大系統之一，根據發動機運轉工況的需要，向發動機供給一定數量的、清潔的、霧化良好的燃油，以便與一定數量的空氣混合形成可燃混合氣。同時，還需要儲存相當數量的燃油，以保證汽車有相當遠的續駛里程。

　　供油系統包括了燃油輸送系和燃油噴射系，由于燃油輸送系中，汽油泵跟柴油機的輸油泵結構并無太大特別之處（都是液壓元件里的膜片泵或者柱塞泵），所以小編想著重介紹一下燃油噴射系。

　　車用汽油噴射系統有多種類型，可按不同的方法分類：

　　（1）按汽油噴射系統的控制方法分為機械控制式、電子式及機電混合控制式3種。

　　其中機械控制式就是我們所熟知的化油器噴射，已經在97年明令淘汰；電子控制式是大家平時口中的電噴；機電混合式則是兩者之間的過渡產物——即節氣門控制還是用拉索控制。

　　（2）按噴射位置的不同可分為缸內直噴和缸外噴射。

　　缸內直噴是通過安裝在上的噴油器，將汽油直接噴入內。

　　這種噴射壓力較高，需要3到5MPa的壓力，國外產品比較常見，國內基本沒有。缸外噴射是將噴油器安裝在進氣管或上，以到的噴射壓力將汽油噴入進氣管或進氣道內，前者稱為進氣管噴射，后者稱為進氣道噴射。

　　圖：左圖為進氣管噴射，由于一臺發動機只裝有1或2個噴油器在節氣門體上，所以這種噴射方式稱為單點噴射（SPI）。右圖為進氣道噴射，每個氣缸設置一個噴油器，各個噴油器分別向各缸進氣道（進氣門前方）噴油，這種噴射方式又稱為多點噴射（MPI）

　　（3）按噴射的連續性將汽油噴射系統分為連續噴射式和間歇噴射式。

　　間歇噴射由于燃油經濟性等原因已經用于絕大多數汽車中，電噴中的程序噴射就是間歇噴射式中的一種。

　　汽柴油電噴系統與改裝應用下面要介紹的是一款比較古老的電噴系統，但也是市面上最常見到的——L型電控汽油噴射系統。

　　這種電噴系統與其他最大的不同之處就是用了葉片式空氣流量計，從精度上看比熱線式和熱膜式都要差。

　　當駕駛員踩下油門時，通過此時的發動機進氣量、轉速和負荷確定基本噴油量，再通過此時的水溫、溫度、氣壓、氧反饋信號確定補償噴油量，從而得出最佳噴油量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）