車輪打滑扭矩的作用是什么

　　【太平洋汽車】車輪打滑扭矩的作用是當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼體和半軸鎖成一體，使差速器失去差速作用，所有的扭矩都可以傳遞給另一個驅(qū)動輪，提高汽車在壞路面上的通過能力。

　　汽車的扭矩，本質(zhì)上就是指發(fā)動機最終輸出到車輪上實際力的大小，實際上就是扭力作用到距離的轉(zhuǎn)矩，“扭”可以理解為扭力，“矩”實際上指的就是距離，扭矩的單位用牛頓.米表示。

　　扭矩公式：力矩=力×力臂扭矩一定是力和力臂結(jié)合進(jìn)行計算，最終體現(xiàn)的是力的關(guān)系。比如發(fā)動機曲軸的扭矩指曲軸端的力矩，要結(jié)合曲軸的軸心點計算，而汽車的輪上扭矩指的是車輪的力矩，最終要結(jié)合車輪半徑計算。因此實際上，汽車的車輪半徑大小也會影響輪上扭矩。

　　要搞清楚汽車的扭矩，首先要搞懂汽車在行駛過程中的阻力，實際上，汽車在行駛過程中，發(fā)動機最終輸出的動力都會通過變速箱、傳動軸等機構(gòu)傳遞到輪胎，被用來克服汽車的行駛阻力，也就是說最終是“力”的作用。實際上汽車之所以能夠前進(jìn)，就是發(fā)動機輸出到輪胎上的前進(jìn)力和汽車行駛阻力之間的相互作用，前進(jìn)的力越大，汽車動力響應(yīng)性就越好。當(dāng)然，汽車發(fā)動機扭矩最終傳遞到車輪上一定要考慮到機械傳遞的損耗。

　　我們來看看汽車在行駛過程中都需要克服哪些阻力：

　　1、汽車輪胎滾動阻力汽車車輪在路面滾動時，輪胎和地面接觸的區(qū)域會產(chǎn)生法向和切線的相互作用力，輪胎和路面會發(fā)生變形。

　　2、汽車重力沿著坡道方向的分力（坡道行駛）在坡道行駛時，汽車需要克服重力沿坡道方向的分力，車重越大，需要克服的分力也就越大，阻力也就越大。

　　3、空氣阻力需要克服空氣的阻力汽車的迎風(fēng)截面始終需要克服空氣阻力，此外，汽車的氣動外形還會產(chǎn)生一定的下壓力，這將增加汽車的滾動阻力。

　　4、加速阻力汽車在起步、加速行駛時，需要克服因汽車質(zhì)量加速運動時的慣性力，這個加速阻力一般體現(xiàn)在加速和起步過程，當(dāng)汽車加速至勻速行駛時，理論上加速阻力為零。

　　綜上所述，汽車行駛時的阻力為上述阻力之和，最終，這些阻力都會匯集到車輪上，利用汽車發(fā)動機產(chǎn)生的驅(qū)動力抵消這些阻力，而汽車的加速能力最終也就體現(xiàn)在黨發(fā)動機克服這些阻力以后剩余的扭力力的多少，扭力越大汽車的加速性能越好。

　　發(fā)動機的扭矩如何傳遞到車輪上？

　　汽車發(fā)動機扭矩的測量是比較復(fù)雜的，通常可以用功率和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來計算扭矩，根據(jù)功率p = t * n / 9550 （t是扭矩，n是轉(zhuǎn)速，9550是常量）扭矩t=p*9550/n變速箱起到改變扭矩的作用，但是功率則是恒定的（暫不考慮傳遞效率），發(fā)動機動力輸出到變速箱以后，通過變速箱檔位齒比進(jìn)行變扭，如果速比動大于1，起到放大扭矩、減少轉(zhuǎn)速的作用，而速比小于1就是超速檔，起到減少扭矩、增加轉(zhuǎn)速的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）