奔馳C級(進口)?1.6T?自動版底盤怎么樣?奔馳C級(進口)購車手冊

　　不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面確實要有不錯的表現，但我認為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他的優點才會更有意義。如果你想買一輛中型車，那可以了解下今天介紹的奔馳C級(進口)（詢底價|查參配）。

　　奔馳C級(進口)車頭呈現出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

　　奔馳C級(進口)車尾呈現出高貴的設計風格，搭配精致的尾燈，看起來十分大氣。

　　奔馳C級(進口)內飾造型看起來較為高貴，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　奔馳C級(進口)配備了1.6T L4發動機，發動機最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，奔馳C級的車尾看起來頗具大氣的感覺，比較容易被大部分消費者所接受，同時也有一定的精致感。奔馳C級的內飾展現出了大氣的視覺效果，看起來非常大氣。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

奔馳C級(進口)?1.6T?自動版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 C 200 旅行轎車針對動力底盤的看法吧：網友@yibo1019說道：“1.5T動力目前新車磨合期也不敢踩油門轉速也沒超過2500轉雖然只是1.5T但看數據也不會讓人失望的。7.7秒破百極速236這個數據還是很厲害的”

網友@wji8說道：“和之前的寶馬120 i比起來，奔馳的操控明顯差了一大截，當然，奔馳對此并不感興趣，我也沒抱太大的希望。方向盤更靈敏，操作更容易；但和液壓助力比起來，電子助力就顯得有些模糊了，方向盤就像是被海綿包裹著一樣。過彎的時候車身支撐不夠好，過彎回正后車身會有些晃動；在彎道遇到減速帶時，會感覺輪胎離地不夠穩，給人一種信心不足的感覺。剎車硬度略高于寶馬，線性調教不好。”

網友@tiny1說道：“操控性和剎車性能都不錯，只是剛起步的時候剎車有點奇怪”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）