高壓共軌發動機是什么意思

　　【太平洋汽車網】高壓共軌發動機是指運用一種新型柴油電子噴射技術的發動機。高壓共軌（CommonRail）電噴技術是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元（ECU）組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。

　　展開全部高壓共軌發動機是指運用一種新型柴油電子噴射技術的發動機。高壓共軌（Common Rail）電噴技術是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元（ECU）組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管（Rail），通過公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力（Pressure）大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速變化的程度. 傳統柴油機與共軌技術的主要區別 傳統柴油機主要缺陷是由于柴油機的運轉速度很高，其燃油噴射時間很短，只有千分之幾秒，并且在噴射過程中高壓油管各處的壓力隨時間和位置的不同而變化，同時由于柴油 的可壓縮性和高壓油管中柴油的壓力波動，使得實際的噴油狀態與噴油泵所規定的柱塞供油 規律有較大的差異。油管內的壓力波動有時還會在主噴射之后，使高壓油管內的壓力再次上 升，達到令噴油器的針閥開啟的壓力，將已經關閉的針閥又重新打開產生二次噴油現象。由 于二次噴油不可能完全燃燒，于是增加了煙度和碳氫化合物的排放量，油耗增加。此外，每 次噴射循環后，高壓油管內的殘壓都會發生變化，隨之引起不穩定的噴射，尤其在低轉速區 域容易產生上述現象，嚴重時不僅噴油不均勻，而且會發生間歇性不噴射現象。？ 共軌技術的應用則克服了傳統柴油機的主要缺陷。共軌技術的核心是在由高壓油泵、壓 力傳感器和電腦控制單元（ECU）組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全 分開的一種供油方式。具體過程是由高壓油泵把高壓燃油輸送到油軌，然后才由油軌送入噴 油器，所有氣缸的噴嘴都連接著油軌，油軌里始終有恒定的壓力（一般在180MPa），電控單 元ECU根據負荷轉速等信號確定應有的噴射壓力和噴油時刻從而控制噴油器的開啟。其特點 是可以自由控制噴油量和壓力、自由控制噴油速率和噴油正時。通過對公共供油管內的油壓 實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力 隨發動機轉速的變化而造成的壓力波動，從而克服了傳統柴油機燃油壓力變化的缺陷。？ 柴油機共軌式電控燃油噴射技術是一種全新的技術，因為它集成了計算機控制技術、現代傳 感檢測技術以及先進的噴油結構于一身。共軌式燃油噴射技術有助于減少柴油機的尾氣排放 量，以及改善噪聲、燃油消耗等方面的綜合性能；它在有利于地球環境保護的同時，也必將 促進柴油機工業、汽車工業及與之相關工業的發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）