斯巴魯傲虎懸掛材質是什么

　　【太平洋汽車網】斯巴魯傲虎懸掛是鋁合金材質的，采用該材質的懸掛是因為該材質的懸掛強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　斯巴魯傲虎在這個模式下的駕駛感覺是“平順”，由于傳動比不同，這個模式的動力感覺甚至不及力獅2.0L，中間的換擋過程比較明顯，而且換擋時機被提前了。不過，考慮到油價飆升的大環境，您就忍了吧。很快，我們來到了京郊的一片人少車稀的道路，看來是該“S”模式露臉的時候了。“S”就是SPORT的縮寫，體現的就是“高速”和“加速性”。適用于高速路、鄉間公路和山路。此時確實感覺到發動機的換擋轉速被提升，加速的連續性也被進一步延長，推背感適時增加，可以從容超越大部分車輛。而如果把換擋桿下方的SI-D轉換旋鈕繼續轉動至“S#”位置，意想不到的加速感覺迅速到來。“S#”是SportSharp縮寫，意為“超級運動”。在瞬間超車的時候，這個模式的作用相當明顯，帶給你強烈的推背感和充分的超車自信。按照廠家的解釋，傲虎3.0R在功率輸出和扭矩輸出沒有變化的條件下，只是通過改變發動機輸出特性來改變加速的感覺。實際的駕駛感覺也確實如此，就好像從“I”轉到“S”一樣，由“S”轉到“S#”能夠帶來同樣的加速感覺。看來，斯巴魯決心將運動性能發揮到底。當然，此時還并不是最為激烈的駕駛方式，想要更加接近WRC的感覺，還可以通過手動模式來實現。此時撥動方向盤上的換擋撥片，頓時有了賽車手般的感覺。由于傲虎發動機的功率達到了180kW（6600r/min），因此高速性能也比較突出。封閉賽道駕駛中，車速提升到220km/h，此時感覺油門踏板還沒有完全踩到底，仍然有繼續提升的趨勢。在高速行駛時，斯巴魯水平對置發動機的特點才能被發揮得淋漓盡致。首先由于發動機的重心被降到最低，在高速過彎時車身的側傾明顯減小。再配合全時四驅技術，在任何速度下都可以輕松保持轉向穩定性。輪胎的抓地力相當可靠，轉向循跡性非常準確，不必擔心甩尾及側滑。其次，為了保證車輛的通過性，傲虎的懸架雖然被調校得偏硬，但由于水平對置發動機消除了對置活塞往復運動的慣性，大大減輕了振動，因此不會影響平坦路面的乘坐舒適度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）