奔馳c門(mén)是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】所以說(shuō)這個(gè)48V輕混確實(shí)是有點(diǎn)混的意味，那為什么奔馳包括寶馬還有吉利這些品牌都要搞這個(gè)48V輕混呢？一方面是受到國(guó)家雙積分政策的影響，而另一方面是與傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，這套48V輕混無(wú)論是制造成本還是性價(jià)比都是目前所有混合動(dòng)力系統(tǒng)中最高的。

　　在豪華中級(jí)車銷售市場(chǎng)中，BBA 三大品牌的車型一直持續(xù)保持著過(guò)萬(wàn)的銷量。這一方面說(shuō)明了市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可，另一方面其實(shí)也在說(shuō)明國(guó)人消費(fèi)能力增強(qiáng)。越來(lái)越多的豪華品牌車型開(kāi)始走進(jìn)了普通家庭中。

　　2018 年的中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持了一路攀升的態(tài)勢(shì)，在豪華品牌中級(jí)車中，奔馳 C 級(jí)、奧迪 A4L 在前 4 個(gè)月分別交出了 53081 輛和 56996 輛的成績(jī)，稍差的寶馬 3 系也達(dá)到了 45063 輛。尤其在剛剛過(guò)去的 4 月份，奔馳 C 級(jí)以 11626 輛的成績(jī)領(lǐng)跑豪華中級(jí)車的銷量，所以奔馳 C 級(jí)到底有什么魔力能持續(xù)的得到消費(fèi)者的認(rèn)可？

　　有品牌加成的高顏值" 大奔 " 一詞從奔馳進(jìn)入中國(guó)開(kāi)始便成為了品牌最好的宣傳語(yǔ)。曾經(jīng)，車頭立著一個(gè)三叉標(biāo)就是豪華最直接展示，接著礙于法律的要求和對(duì)行人的保護(hù)，奔馳將立標(biāo)更換為鑲嵌在中網(wǎng)上的設(shè)計(jì)，一來(lái)起到了保護(hù)行人的作用，另一方面則是使三叉標(biāo)的尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大。如此一來(lái)奔馳的辨識(shí)度就得到了進(jìn)一步的提升。

　　除了品牌效應(yīng)的加成之外，本身奔馳作為一家百年大企對(duì)汽車設(shè)計(jì)的功底自然深不可測(cè)。眾所周知，奔馳車型一向是主打豪華范的，這一點(diǎn)從外觀設(shè)計(jì)上便能看的出來(lái)。在奔馳 C 級(jí)的車身外觀上看不到一絲堅(jiān)硬的設(shè)計(jì)，整體皆采用較為圓潤(rùn)的造型語(yǔ)言，刻畫(huà)出的是一種優(yōu)雅古典的美感。另外更重要的一點(diǎn)如今的奔馳 C 級(jí)是照著自家大哥 S 級(jí)的模樣來(lái)設(shè)計(jì)的，S 級(jí)貌似沒(méi)人不愛(ài)在如今這個(gè)運(yùn)動(dòng)化為主流的時(shí)代中，奔馳 C 級(jí)并沒(méi)有一味的走運(yùn)動(dòng)的取向，而是在原有的古典優(yōu)雅上加入了許多運(yùn)動(dòng)化的元素。尤其在側(cè)面的車身線條，雙腰線設(shè)計(jì)相比于寶馬 3 系和奧迪 A4L 來(lái)說(shuō)更具運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)整個(gè)車側(cè)的造型也顯得更為柔順。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）