2016款 V260 領航版?奔馳V級動力怎么樣?奔馳V級購車手冊

　　隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也會減分。今天介紹的這款奔馳V級（詢底價|查參配），指導價為48.9萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　奔馳V級車頭呈現出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

　　奔馳V級車尾呈現出豪華的設計風格，配合精致的尾燈，優秀的設計讓整車的豪華感更加凸顯。

　　奔馳V級內飾看起來頗具穩重的感覺，還是保持了MPV車型沉穩大氣的風格。

　　奔馳V級配備2.0T L4發動機，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗9L/100km。

　　該車匹配7擋自動變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為半拖曳臂式獨立懸架。

　　又到了最后的總結環節，奔馳V級的大燈配備了LED遠近光燈，外部輪廓雖然簡單，但內部的細節卻非常精致。來看一下后排，奔馳V級第二排空間表現比較不錯，第三排的實用性很強，滿員的情況下也不會太過擁擠。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2016款 V260 領航版?奔馳V級動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2016款 V260 領航版針對動力底盤的看法吧：網友@cctv7lichangyu說道：“車的配置挺全的，靈敏度也夠，所以我開的時候其實是挺順手的，及時車身太大了，剛開始停車或者變道總感覺很吃虧，我現在一沒事就在練手?！?/p>

網友@猛獸飼養員說道：“奔馳V260的方向盤有一定的虛位感，轉向精準度和響應度一般?！?/p>

網友@490351743說道：“方向盤比較靈活 畢竟是后驅車 車道保持系統我還不會用 偏離車道只是方向盤震動提示☆ 并線輔助:這個功能非常好 打了轉向燈以后 如果側方車輛距離較近 車輛會發出聲音提示方向盤操控感:輕松靈活 駕駛室靠近前輪 和開轎車 SUV等駕駛室在中間的車還是有區別的底盤穩定性:高速穩定 轉彎掉頭有點沒底 目前不敢急轉彎 不知道極限在哪里 不敢亂試剎車表現:中規中矩 由于剎車踏板比較高 要提前把腳踩在剎車上☆ 自動泊車入位:還不知道怎么用”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）