1.5T?東南DX3?手動版底盤好嗎?東南DX3購車手冊

　　隨著汽車生產技術的不斷進步，造車工藝也得到了大幅提升，從當下的國內汽車市場中我們可以看到不少價格親民的汽車同意具有強大的整車實力，這當然也在動力和操控方面有所體現。今天介紹的這款東南DX3（詢底價|查參配），指導價為9.09萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　東南DX3前臉呈現出素雅的設計風格，看起來簡潔干凈。

　　東南DX3車尾呈現出簡約的設計風格，搭配素雅的尾燈，干凈的設計看著相當舒服。

　　東南DX3內飾設計看起來較為素雅，雖不華麗，但十分耐看。

　　東南DX3配備1.5T L4發動機，發動機最大功率156馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

　　該車匹配6擋手動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結環節，來看一下后排，東南DX3后排空間一般，但可以滿足日常家用。東南DX3的頭燈遠近光燈均為鹵素光源，整體設計足夠簡潔大方，符合大眾審美。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

1.5T?東南DX3?手動版底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 SRG 1.5T 手動尊貴型針對動力底盤的看法吧：網友@終生難忘說道：“操控也是我選這車的主因之一。四輪獨懸，后懸五連桿，完全是個運動配置。轉彎很穩，開著很有信心。檔位6檔，吸入感清晰，行程也短，操作起來很有快感。提速的時候聽著發動機和渦輪的轟鳴，進入運動模式，儀表盤也很絢紅，確實很爽。尤其下班回家路上車少的時候更是一路風騷。滿足了我對速度和穿梭的所有要求。”

網友@mb46640944說道：“懸掛偏硬的類型，對細小的震動過濾比較好，獨立懸掛和底盤的調教，能夠讓駕駛員更好的感受到路面的狀況的反饋，過減速帶感覺溫和，車身跳動的幅度不大，所以說越野性能還是很好的。”

網友@mb48862772說道：“還可以吧，都在市區住，不常去那些坑坑洼洼的地方，所以我也不是很清楚”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）