2014款 535i 領先型?寶馬5系GT動力強嗎?寶馬5系GT購車手冊

　　眾所周知，汽車的“三大件”是發(fā)動機、變速箱和底盤，這三樣式保證汽車正常行駛最基本的配件，不管是什么價位的車型，在設計時首要的就是得把操控性做好，這之后再去把其他方面完善。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款寶馬5系GT（詢底價|查參配）的實力如何。

　　寶馬5系GT配備了3.0T L6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗8.7L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，再看下配置，寶馬5系GT配備了定速巡航、胎壓報警、發(fā)動機啟停技術、上坡輔助、前排頭部氣囊等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。后排座椅方面，寶馬5系GT后排空間的表現(xiàn)出色，符合這一級別應有的水準。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2014款 535i 領先型?寶馬5系GT動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 535i 領先型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@忽然123說道：“避震偏軟導致側傾稍大，但是習慣后無影響，典型的寶馬操控，方向指哪打哪，高速非常穩(wěn)”

網(wǎng)友@枉少風流說道：“方向盤比較硬，可能是新車的原因？不過和X5差不多，比奔馳R350似乎輕一些，目前不適應的是發(fā)動機啟停功能，總感覺車在晃來晃去，還沒研究怎么關，準備關掉。”

網(wǎng)友@嗷嗷之聲說道：“升高的底盤，稍窄的輪胎以及領先版沒有配備的整體轉向，還是能時刻提醒你在駕駛一輛C級車，轉彎及變向不及X6那么干脆，顯得有些信心不足。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）