運動與優雅的無縫對接 實拍捷豹09款XKR

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時間回到今年4月的上海車展。盡管與勞斯萊斯、法拉利等頂級品牌同在一個展廳，但捷豹展臺上那兩輛耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的黑色轎車還是吸引了不少目光。其中一款雙門硬頂跑車外觀曲線優雅流暢，獨特的運動氛圍恰到好處，不做作。這是全新的捷豹XK（查成交價|參配|優惠政策）R。

●優雅的外觀在線條中散發出運動氣息。

幾年前在街上能看到的捷豹是老式的。無論是S型還是XJ這樣的暢銷車型，總感覺外觀與時代格格不入。你可以想象一個大肚子的禿頭老頭從深綠色的S型里走出來。......

幸運的是，捷豹的設計總監伊恩·卡勒姆顯然對現狀不滿意，所以我們能夠看到像XF這樣新概念的產品。由于之前在阿斯頓·馬丁的工作經驗，XF可以看到類似的線條，但這并不妨礙它成為捷豹歷史上的一個重要里程碑。

之后，捷豹似乎從沉睡中醒來，開始了自己追趕時代的步伐。比如今天要介紹的新款XKR就搭載了5.0L增壓V8發動機，這在以前是不可想象的。捷豹已經很久沒有采取如此激進的行動了。

判斷一個設計是否成功的標準太多了，但最簡單的就是看起來好不好。我們可以進一步探索設計與產品定位的匹配度。更深層次上，我們要問，能否最大限度地傳承品牌的歷史精髓。能否在此基礎上開發新的亮點？值得稱贊的是XKR做到了這一切。

大多數跑車都在尋求犀利的視覺體驗，而XKR則在尋求另一種方式——當然，這是捷豹所有新產品的設計理念——將優雅與運動完美結合。

XKR的前臉很少看到直線，甚至看起來有點憨厚。大燈和進氣格柵等細節并不具有攻擊性，而是一種非常友好的態度。然而，平靜的海水的力量往往是驚人的。通過這些圓潤的曲線，似乎可以看到XKR在賽道上馳騁。我想這應該就是伊恩·卡勒姆所說的，“即使汽車不動，也應該表現出一種運動的感覺”。

從側面看，XKR與阿斯頓·馬丁的DB9（查成交價|參配|優惠政策）頗為相似。兩款來自英國的跑車都有著非常和諧的比例，但DB9的肌肉力量感更強，瞬間讓人想起它強大的性能，而XKR修長的身材則強調動感和優雅，加上R19直徑的十個車輪，這種靜態下透露出來的信息非常明顯:運動與優雅的無縫連接。

如果說前臉和側面曲線更加含蓄，那么尾部的表達就直接多了，尤其是從車尾看，XKR跑車的精髓無疑就顯露出來了。車身低矮，尾燈采用加特林機槍造型，后備箱蓋上醒目的R標志，四根排氣管，外加兩個295寬輪胎...怎么，你被這條性感的尾巴吸引了嗎？

●室內設計前衛，做工精良。

XKR的內飾體現了簡潔明了的理念，每一個細節都精心打造，但絕不會走復雜路線。皮革覆蓋了你想觸摸的大部分地方，包括中控臺、方向盤、座椅和車門內側，縫線精致，做工一流。

中控按鈕數量少，但功能相同。大尺寸觸摸屏集成了GPS、音頻、車載電話、駕駛參數設置等功能，但英文操作界面真的很讓人頭疼。

在新款XF上搶盡風頭的升降換擋旋鈕也出現在這里。該系統使用起來相當方便，使得換擋動作更加省力。升降之間所體現出來的科技感，足以讓主人在客人驚訝的目光面前，長久地假裝淡定。不過，這個系統你不喜歡我也沒關系。方向盤后面有左減右加的換擋撥片，對于每個愛車的人來說都是不錯的玩具。

XKR配備了ZF的六速自動變速箱。我很想試試S擋和旋鈕旁邊撥片的反應，可惜我們只能拍卻打不開。當我們評估這個問題時，我們會找到答案。皮革包裹座椅的腿部和腰部支撐到位。與普通的運動座椅不同，XKR強調保證駕駛員的舒適性。畢竟沒有那么極端，所以座椅設計得很厚實，就像坐在沙發上一樣。

門的內側也覆蓋了皮革，上面的幾個金屬控制按鈕手感非常好，是最令人滿意的小細節玩法。

作為一款轎跑車，XKR的后排似乎沒有必要。雖然前排座椅后面有專門為后排設置的音響，但我還是建議大家如果可以的話不要擠進去。

5.0L增壓發動機展現出強勁的自然。

動力方面，這款車搭載了5.0升排量V8增壓發動機，最大功率375 kW，峰值扭矩625 Nm。有了前面提到的六速變速箱，相信官方的百公里加速4.8秒還是有保證的。

文末，我又一次想起了幾年前在上海新世界看到的場景。在宴飲的背景下，一個光頭大肚腩的老人走出了一個墨綠色的S型.....我還是要感謝伊恩·卡勒姆為捷豹帶來的全新創意。捷豹30年來一直走在潮流的最前沿，但過去30年緩慢的步伐給人留下了老傳統的印象，想要改變。任務艱巨。最近剛上市的XF、XKR、新XJ的接連亮相，為復興之路開了個好頭。相信捷豹的團隊會繼續在這條路上走下去，希望他們能帶來更多的好作品。說個題外話:能不能不那么貴？

●捷豹XK 09 XKR詳細參數配置表