ct5使用了什么發動機；ct5實測油耗

【太平洋汽車網】ct5使用了什么發動機

凱迪拉克ct5使用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機。

在動力方面，全系車型搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為177kw，最大扭矩為350牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是10擋手自一體變速箱。

值得一提的是，這是一臺可變缸渦輪增壓發動機，發動機采用了閉缸技術，在駕駛汽車的過程中，發動機可以實現四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種工作模式，在一定程度上提升了發動機的燃油經濟性。

如果發動機使用的是兩缸經濟模式，在駕駛汽車的過程中，發動機只有兩個氣缸在工作，這種方式從而可以達到節省燃油的目的。

相對于自然吸氣發動機來說，渦輪增壓發動機提升了發動機的燃油經濟性，與相同排量的自然吸氣發動機來說，發動機可以爆發出更強大的動力，大幅度提升了發動機的動力性能。

與同級別車型相比，這款車搭載的這套動力組合整體的表現是非常優秀的。

ct5實測油耗

ct5是凱迪拉克旗下的一款中型轎車，這款車的百公里油耗是10.9升。ct5全系使用了一款2.0升渦輪增壓發動機。ct5的對標車型是寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策），奔馳c，英菲尼迪Q50L（查成交價|參配|優惠政策）等豪華品牌的中型轎車。

ct5使用的2.0升渦輪增壓發動機代號為LSY，這款發動機擁有241馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機可以在1500到4000轉每分鐘時輸出最大扭矩，可以在5000轉每分鐘時輸出最大功率。

這款發動機搭載了可變氣門管理技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是10at變速箱。

10at變速箱換擋是比較平順的。

ct5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架和麥弗遜懸架都是比較常見的獨立懸架，麥弗遜懸架是結構最簡單的獨立懸架，這種懸架的應用是非常廣泛的。

麥弗遜懸架的成本也是比較低的。

多連桿懸架是一種結構比較復雜，并且成本也比較高的獨立懸架。

多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車子的舒適性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）